An itibariyle sektörün en can alıcı sorunlarının başında sigorta konusu geliyor. Bildiğiniz gibi sektörde kaptan sıkıntısı var. Sigorta uygulaması, sıkıntıyı daha da artırıyor. Neden, çünkü biz kaptana anlık sigorta yapamıyoruz. Bakanlık tarafından düzenleme yapılıp uygulamaya konması ve anlık şoför girişinin önünün açılması lazım.
İnşaat sektöründe ve denizcilikte olduğu gibi ki bizde çok daha acil şoför gelmiyor, yerine bir şoför koymak zorundasınız. Veyahut araba arıza yapıyor yerine bir araba koymak zorundasınız.
Bütün bunlarla ilgili düzenlemelerin Ulaştırma Bakanlığı tarafından bir an önce yapılması lazım.
Anlık sigortanın bizim için hayati önem taşıdığını söylememizde şu anlamda yarar var: Anlık sigorta yapamadığımız zaman şoför sigortasız yola gidiyor. Buna da ceza yazıyorlar. Ulaştırma Bakanlığı bugün hükümetin denizcilikte ve inşaatta uyguladığı bu sistemin bizim için çok daha acil olduğunu söylememiz lazım. Bu konuda Ulaştırma Bakanlığımızın direkt düzenlemeyi yapıp dediğim gibi uygulamaya koymasını bekliyoruz.
Firmalarımız artık uygulanan ağır cezaların altında ezilmeye beşladı.
Onun için anlık sigortaya biz önemsiyoruz. İnşallah Ulaştırma Bakanımız, genel müdürümüz bu konuyu dikkate alırlar ve şehirlerarası otobüslerde anlık şoför girişini uygulamaya koyarlar diye bekliyoruz.
Akaryakıt fiyatı can yakıyor
TABİİ akaryakıt fiyatları yüz liraya geçti. Bu müthiş bir artış. Bu sektörün taşıyacağı yük olmaktan çıktı. Sadece akaryakıt fiyatları değil, bir taraftan uçakla rekabet ediyoruz. Bir taraftan demiryolu ile rekabet ediyoruz. Diğer taraftan otobüs fiyatına uçakla yolcu taşınıp sübvansiyon yapılıyor. Bunu her seferinde yazıyoruz, söylüyoruz. Mutlaka şehirler arası otobüslerde gerekli düzenlemelerin yapılarak hava yolu biletlerinin sübvansiyonla sürdürülmesini engellemek lazım. Zaten sektör yüzde yetmişe yakın yolcu kaybetti. Sefer sayılarından ortaya çıkıyor bu.
Senede iki yüz milyon yolcu taşıyan sektörün şu anda taşıdığı yolcu yetmiş milyonlara kadar düştü. Bunlar daha iyi günlerimiz. 2027 yılında çok daha kötü günler bekliyor sektörü. Yaz sezonunda bile firmalarımız dertli. Bu fiyatlarla, yaz fiyatlarında, yaz doluluğuyla beraber para kazanamıyorsak kışın ne yapacağız diye dertli dertli düşünüyorlar. Ondan sonra otobüs kazaları çok oluyor diye dert yanıyoruz. Tabii şoför istihdam edemiyorlar. Yedek şoför istihdam edemiyorlar. Konuda mutlaka anlık sigorta devreye girerek şoför sorununa bir katkısı olacaktır diye düşünüyorum.
FSM kullanımında ısrarcıyız
BİR başka konu da Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün otobüslere serbest bırakılması. Bu konuda Büyükşehir Belediyesi'nden Ulaştırma Bakanlığı'ndan da destek bekliyoruz. Şehirlerarası otobüsler bu kadar yolu boşuna dolaşmasın, gidiş dönüş yüz kırk kilometre fazla yol yapıyorlar. Akaryakıt bu ve akaryakıt fiyatlarıyla bunu taşımak mümkün değil. Ayrıca ikinci köprünün otobüsçülere açılması birçok seferde üçüncü şoförü devreden çıkararak, şoför sorununa da kısmen katkı sağlayacaktır. Bunlar bizim Ulaştırma Bakanlığı'ndan ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden beklentilerimiz.
Servis sorunu acilen çözülmeli
SERVİSLERİN Artık şunu söylüyoruz: Yolcuların büyük bölümü elektronik ortamda bilet satın alabiliyor. Zaten acente sayıları 1700’lerden 700’lere kadar düştü. Her geçen gün sayı daha da azalıyor. Bu nedenle Büyükşehir Belediyesi'yle yaptığımız toplantıda bunu da gündeme getirdik. Özellikle İstanbul'un içinde ana koridorda dört beş tane yolcu transfer merkezi yapıp sadece servis arabalarının girip çıkabildiği düzen kurulması lazım. Bu konuda da sektörün aklını başına toplaması lazım. Ortak servis düzenine geçerek sadece bu noktalardan yolcu alınıp bırakılması kaydıyla düzenleme yapılması lazım. Sektörün de bu konuda ortak adım atması gerekiyor. Birkaç firmamızın buna karşı çıkması bu sorunun çözümü için bir engel teşkil etmemeli. Gerek Ulaştırma Bakanlığı gerek Büyükşehir Belediyesi bu konuda karar alıp uygulamaya koyması lazım.
8+1’ler için çözüm yakın
ULAŞTIRMA Bakanlığı sekiz artı bir araçlara belge veriyor. Belge veriyor ama Büyükşehir Belediyesi bu konuda uygulama yapmıyor. Büyükşehir Belediyesi'yle Ulaşım Daire Başkanı'yla yaptığımız görüşmede bu konuyu gündeme getirdik. Bir an önce çözülmesi gereken bir konudur. Bu konuda Ulaştırma Bakanlığı'nın D2 belgesi verdiği taşıtların belediyeler tarafından engellenmesine engel olunmalı. Ve bu konuda UKOME kararlarının da dikkate alınması lazım. Bundan sonra yapacağımız ilk UKOME toplantısında bu konuyu gündeme getirip Ulaştırma Bölge Müdürü'nü davet edeceğiz ve bu konuya bir çözüm üretmeye çalışacağız. Başka türlü bunu sürdürmek mümkün değil.
Tarife için 3 ay sınırı olmamalı
KARAYOLU yolcu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren firmalar açısından son dönemde başta akaryakıt fiyatları olmak üzere; personel giderleri, otoyol ve köprü geçiş ücretleri, bakım-onarım, yedek parça, lastik, sigorta ve diğer işletme maliyetlerinde kısa süreler içerisinde ciddi artışlar meydana gelmektedir. Mevcut uygulamada firmalarımız tarafından alınan ücret tarifelerinin belirli bir süreyle geçerli olması ve bu süre dolmadan yeni tarife alınamaması, özellikle maliyetlerin hızlı ve öngörülemez şekilde yükseldiği dönemlerde taşımacılık faaliyetlerinin sürdürülebilirliği açısından önemli güçlükler oluşturmaktadır.
Ücret tarifesinin alındığı tarihteki maliyetler esas alınarak belirlenen yolcu taşıma ücretleri, tarife süresi içerisinde akaryakıt ve diğer temel giderlerde meydana gelen olağanüstü artışlar karşısında kısa sürede güncelliğini kaybedebilmekte; buna karşın işletmeler mevcut tarifenin süresinin dolmasını beklemek zorunda kalmaktadır. Bu durum, özellikle yüksek kilometreli şehirlerarası hatlarda faaliyet gösteren ve akaryakıt giderinin toplam işletme maliyetleri içerisinde önemli paya sahip olduğu taşımacılık işletmelerini ciddi şekilde etkilemektedir.
Bu nedenle; akaryakıt fiyatlarında ve/veya taşımacılığın temel maliyet unsurlarında önemli artışların meydana gelmesi halinde, mevcut ücret tarifesinin üç aylık geçerlilik süresinin dolması beklenmeksizin, firmaların gerekçeli başvurusu üzerine Bakanlığınızın uygun görüşü/özel izni ile yeni ücret tarifesi düzenlenebilmesine imkân sağlanmasını Ulştırma Bakanlığı’ndan talep etmekteyiz.
Talebimizin değerlendirilmesiyle, olağanüstü maliyet artışlarının yaşandığı dönemlerde firmalara erken tarife yenileme imkânı tanınmasının; sektörün mali yapısının korunması, taşımacılık hizmetlerinin kesintisiz ve sürdürülebilir şekilde devam ettirilmesi ve hizmet kalitesinin muhafaza edilmesi açısından önem arz edeceği kanaatindeyiz.
