Benzinin litre fiyatında 4,30 TL'lik düşüş özellikle otomobil kullanıcıları açısından önemli bir rahatlama sağladı. Ancak yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan temel yakıt olan motorinde aynı yönde bir fiyat değişikliği yaşanmadı.
Bu durum, özellikle şehirlerarası otobüs işletmecileri açısından ayrı bir önem taşıyor.
Çünkü bir otobüsün her seferinde tükettiği yüksek miktardaki motorin, toplam sefer maliyetinin en önemli kalemlerinden birini oluşturuyor. Motorin fiyatındaki yüksek seyir; yakıt giderlerinin yanı sıra bakım, lastik, personel ve diğer işletme maliyetleriyle birlikte taşımacının üzerindeki maliyet baskısını artırıyor.
Otobüsçünün sorusu aynı: Motorine indirim ne zaman?
Benzine yapılan 4,30 TL'lik indirimin ardından sektörün aklındaki soru ise değişmedi:
Motorin kullanan taşımacı ne zaman nefes alacak?
Özellikle şehirlerarası otobüs işletmeciliğinde yakıt fiyatları, seferlerin kârlılığı açısından doğrudan belirleyici durumda. Motorinin yaklaşık 98,5 TL seviyesinde olması, yüksek kilometre yapan otobüslerde yakıt maliyetinin önemini daha da artırıyor. Otorik
Buradaki mesele benzine yapılan indirime itiraz etmek değil. Tam tersine, akaryakıt fiyatlarında yaşanan her düşüşün olumlu karşılanması gerekiyor. Ancak motorin kullanan taşımacılar açısından beklenen rahatlama henüz gerçekleşmiş değil.
Benzine 4,30 TL indirim gelirken motorinde neden bir indirim olmadı?
Bu sorunun cevabı, önümüzdeki günlerde akaryakıt piyasasındaki gelişmelerle birlikte daha fazla önem kazanacak.
Şimdilik otobüsçünün bekleyişi sürüyor:
“Benzine indirim geldi, peki motorine ne zaman sıra gelecek?”
