Kontak Açmasak Dedirten Kış: Mazot fiyatlarının 8 ayda %40’a varan artışla 80 TL seviyelerine dayanması, yaklaşan kış sezonu öncesinde otobüsçüyü kara kara düşündürüyor. Yüksek maliyetler ve düşen doluluk oranları karşısında sektörün kış döneminde izleyeceği yol haritası manşetimizde.

Enver Geçgel Turizm’den Mega ‘Yıldız’ Yatırımı: Mercedes-Benz Türk, Enver Geçgel Turizm’e 33 adet Tourismo ve 30 adet Travego olmak üzere toplam 63 adetlik dev otobüs teslimatı gerçekleştirdi. Filosundaki Mercedes-Benz oranını %83’e çıkaran firmanın yatırım detayları yeni sayımızda.

Fenerbahçe ve Gürsel Turizm İş Birliğinde 50. Yıl: Tam yarım asırdır kesintisiz devam eden dev ortaklıkta Fenerbahçe Futbol Takımı, yeni sezonda da yenilenen tasarımıyla Mercedes-Benz Travego ile şampiyonluğa koşacak.

Kâmil Koç 100. Yılında Edirne’de: Hizmet verdiği il sayısını 78’e çıkaran Kâmil Koç, Flix iş birliğiyle Edirne üzerinden Avrupa’ya konforlu karayolu ulaşım alternatifi sunmaya devam ediyor.

TEMSA’dan Tarihi Batarya İhracatı: TEMSA, Çekya’ya ihraç ettiği 50 adet yüksek voltajlı lityum iyon batarya ve 10 güç dağıtım ünitesi ile otobüs dışındaki ilk teknoloji ihracatına imza attı. Ayrıca A Erkek Milli Basketbol Takımı sponsorluğundaki yeni reklam filmi de detaylarıyla sayımızda.

Otokar ve Karsan’dan Avrupa’da Otonom Şov: Otokar’ın seviye 4 otonom elektrikli otobüsü e-Centro Avusturya’da test edilmeye başlanırken; Karsan Otonom e-ATAK, Hollanda’daki Efteling eğlence parkında yolcu taşımaya başladı.

Sektörel Gelişmeler ve Hukuki Sorunlar: TTDER’in sezon sonu değerlendirmeleri ve TÜRSAB ziyareti, İzmir Otogarı’nda (İZOTAŞ) yaşanan haciz krizinin detayları, Prometeon’un 2040 net sıfır emisyon hedefi, Anadolu Isuzu’nun Bosna Hersek teslimatı ve Mercedes-Benz Türk Sağlık Bakım Tırı’nın 29. ödül başarısı Gülegüle Gazetesi 1160. sayısında.

Karayolu yolcu taşımacılığının ve spor kulüplerinin en uzun soluklu iş ortaklıklarından biri yeni sezonda da yollara taşınıyor. Fenerbahçe Erkek Futbol Takımı’nın tüm deplasman ve iç saha yolculuklarında kullanacağı Mercedes-Benz Travego, kulübün ruhunu yansıtan yepyeni dış kaplama tasarımı ve konfor donanımlarıyla yenilenerek teslim edildi.

1975’ten Günümüze: O302 ile Başlayan 50 Yıllık Efsane Yolculuk

Gürsel Turizm ile Fenerbahçe Spor Kulübü arasındaki bu güçlü bağın temelleri tam yarım asır önce atıldı. 1975 yılında sarı-lacivertli kulübün hizmetine sunulan ve Türk otobüsçülük tarihinin “Reşat Altın” lakaplı simgesi olan Mercedes-Benz O302 ile başlayan ulaşım sponsorluğu, 50 yıldır kesintisiz olarak devam ediyor.

Yıllar içinde Mercedes-Benz’in en güncel ve teknolojik modelleriyle yenilenen bu filo, günümüzde otobüs dünyasının bayrak taşıyıcısı olan Travego modeliyle yeni bir boyuta ulaştı.

Mercedes-Benz Travego’nun Yeni Sezon Tasarımı ve Öne Çıkan Özellikleri

Sarı-lacivertli ekibin kullanımına sunlanan yenilenen Travego, sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda tekerlekli bir konfor ve güvenlik merkezi olarak tasarlandı:

• Özel Dış Tasarım: Fenerbahçe’nin yeni sezon kurumsal kimliğini ve mücadele ruhunu yansıtan özel grafik kaplamalar.
• Maksimum Yol Güvenliği: Sürücü destek sistemleri, şerit takip asistanları ve üst düzey frenleme teknolojileri ile sporcular için ekstra güvenlik.
• Üst Düzey Konfor: Uzun yolculuklarda futbolcuların fiziksel dinlenmesini en üst düzeye çıkaran geniş koltuk mesafeleri ve özel iç iklimlendirme.

Sektör Liderlerinden 50. Yıl Mesajları

Projenin hayata geçirilmesinde rol oynayan üç büyük kurumun üst düzey yöneticileri bu anlamlı iş birliği hakkında şu değerlendirmelerde bulundu:

Levent Birant (Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı):

“50 yıldır Fenerbahçe Spor Kulübü’nün resmi karayolu ulaşım sponsoru olarak kulübümüzün yanında yer almaktan gurur duyuyoruz. Yeni sezon öncesinde takım otobüsümüzün yenilenen tasarımıyla bu heyecanı paylaşırken, Mercedes-Benz Türk ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman ile sürdürdüğümüz güçlü iş ortaklığını pekiştiriyoruz.”

Osman Nuri Aksoy (Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü):

“Yarım asırdır Fenerbahçe’nin resmi ulaşım sponsoru olan Gürsel Turizm ile yürüttüğümüz iş ortaklığını, spora hizmet eden anlamlı bir projeyle taçlandırıyoruz. Yenilenen tasarımıyla Travego’nun sarı-lacivertli kulübe yeni sezonda başarılar getirmesini diliyoruz.”

Gökmen Onbulak (Mercedes-Benz Kamyon Finansman CEO’su):

“Fenerbahçe Spor Kulübü’nün yeni sezon yolculuğuna eşlik edecek bu özel çalışmanın bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu proje, ekosistemimizin güçlü iş ortaklığı anlayışının önemli bir göstergesidir.”

Türk Sporunda Bir Ulaşım Klasiği

1975’teki Mercedes-Benz O302 efsanesinden 2026’nın yenilenen Mercedes-Benz Travego modeline uzanan bu 50 yıllık yolculuk, Türk spor tarihi ile otomotiv sektörünün nasıl iç içe geçtiğinin en somut kanıtı olarak yollarda süzülmeye devam edecek.

Yaklaşık 40 yıldır “Kültür-sanatın #daima yanında” mottosunun rehberliğinde pek çok projeye destek veren Mercedes-Benz Türk, İstanbul Kültür Sanat Vakfı (İKSV) iş birliğiyle 2022’den bu yana sürdürülen SaDe (Sanatçı Destek Fonu) programı ile görsel sanatlar alanında üretim yapan genç sanatçıları desteklemeye devam ediyor. Açık çağrı yöntemiyle belirlenen sanatçılar, maddi desteğin yanı sıra alanında uzman isimlerden mentorluk alırken, kültür-sanat profesyonelleri, kurumlar ve üreticilerle bir araya gelme imkânı buluyor. Programın üçüncü döneminin katılımcıları olan sanatçılar Baran Aykutbay, Hatice Yıldız Züreyk, Hüseyin Turan, Mekin Avras ve Özlem Köse, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel ve SaDe Programı Yöneticisi Duygu Şengünler’in katılımıyla bir araya gelerek çalışmalarındaki güncel aşamaları paylaştılar.

“Topluma fayda sağlamayı her zaman sorumluluklarımızdan biri olarak gördük.”

Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel SaDe’yle ilgili olarak “Ülkemizde faaliyet gösterdiğimiz yaklaşık 60 yıl boyunca, üreterek ekonomiye katkı sağlamanın yanında topluma fayda sağlamayı da her zaman önceliklerimizden biri olarak gördük. Kültür-sanat alanındaki desteklerimizi de İKSV iş birliği ile yaklaşık 40 yıldır kararlılıkla sürdürüyoruz. Bu yıl SaDe’nin üçüncü dönem sanatçılarıyla beraberdik. Onları yakından tanımak, çalışmalarının arkasındaki hikâyeleri kendilerinden dinlemek bizler için çok kıymetliydi. Özellikle ikinci dönem itibarıyla odağımızı deprem bölgesine çevirirken amacımız sadece finansal bir katkı sağlamak değil, yaşanan felakete rağmen üretime devam etmek için alana ihtiyaç duyan genç sanatçılarımıza, “Buradayız ve yanınızdayız” diyebilmekti. Bugün burada, sanatçılarımızın çalışmalarını dinlerken, ne kadar doğru bir noktada olduğumuzu bir kez daha anlıyoruz. Üretim süreçlerinde olan tüm genç sanatçılarımıza keyifli ve verimli bir dönem diliyorum.” dedi.

“SaDe programı, genç sanatçıların yeni olanaklara erişmelerine katkı sunmaya devam edecek.”

SaDe Programı Yöneticisi Duygu Şengünler de konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Program kapsamında sanatçılarla yıl boyunca çok yakın çalışıyor, üretim süreçlerindeki ihtiyaçları birlikte belirliyor ve projeleri üzerine birlikte düşünüyoruz. İstanbul’da gerçekleştirdiğimiz buluşmalar, farklı şehirlerde üretimlerini sürdüren sanatçıların bir araya gelerek birbirlerini daha yakından tanımalarına, deneyimlerini paylaşmalarına ve projelerini farklı açılardan birlikte değerlendirmelerine olanak sağlıyor. Aynı zamanda sanatçıların üretim süreçlerinde ihtiyaç duydukları destekleri daha doğru tespit etmemizi ve araştırmalarını geliştirebilecek kişi ve kurumlarla buluşmalarını mümkün kılıyor. Böylece program yalnızca bireysel üretimleri desteklemekle kalmıyor, sanatçılar arasında kalıcı ilişkilerin ve yeni işbirliklerinin gelişmesine de katkı sağlıyor. Bu karşılaşmaların ve kurulan diyalogların programın en kalıcı etkilerinden biri olduğuna inanıyoruz.”

SaDe (Sanatçı Destek Fonu) Hakkında:

İKSV’nin yürütücülüğünde ve Mercedes-Benz Türk’ün proje ortaklığında hayata geçirilen (Sanatçı Destek Fonu) görsel sanatlar alanında faaliyet gösteren sanatçıların gelişimlerine katkıda bulunma hedefiyle 2022 yılında başlatıldı. 2024 yılında SaDe, Şubat 2023’te yaşanan Kahramanmaraş merkezli depremlerden etkilenen 35 yaşını aşmamış sanatçılara yönelik bir çağrı açtı ve bu yıla özel olarak destek sağlanacak sanatçı sayısı beşten altıya çıkarıldı. Program kapsamında, sanatçılara tasarı aşamasındaki projelerine katkı sunmak amacıyla 5.000’er avro destek sağlanıyor. Sanatçılar, üretim süreçleri boyunca projelerini geliştirebilmeleri için alanlarında uzman mentorlarla çalışma imkânı bulurken destek almak isteyecekleri kültür-sanat profesyonelleri, kurumlar ve üreticilerle de bir araya getiriliyor.

SaDe hakkında ayrıntılı bilgi için: www.iksv.org/tr/sade-sanatci-destek-fonu/hakkinda

Mercedes-Benz Türk Hakkında:

Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın ana kamyon üretim tesislerinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Bugünkü değeriyle 4.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.

İKSV Hakkında:
İstanbul Kültür Sanat Vakfı (İKSV), kâr amacı gütmeyen ve kamu yararına çalışan bir kültür kurumu. 1973 yılından bu yana İstanbul’da kültür-sanatın gelişimini destekleyen çalışmalar yürütüyor. Düzenli olarak İstanbul Müzik, Film, Tiyatro ve Caz Festivalleri, İstanbul Bienali, Leyla Gencer Şan Yarışması ve Filmekimi’ni düzenleyen vakıf, Nejat Eczacıbaşı Binası’nda yer alan Salon İKSV’de konserlere evsahipliği yapıyor ve İKSV Alt Kat’ta çocuklara ve gençlere yönelik yaratıcı etkinlikler sunuyor. Venedik Bienali’nde dönüşümlü olarak Uluslararası Mimarlık ve Sanat Sergilerindeki Türkiye Pavyonu’nu hazırlayan İKSV, kültür politikalarının geliştirilmesine katkıda bulunmak amacıyla araştırmalar ve programlar yürütüyor, raporlar kaleme alıyor. Vakıf ayrıca festivallerinde sunduğu ödüller, verdiği eser siparişleri, yer aldığı yerel ve uluslararası ortak yapımlar, Fransa’daki Cité Internationale des Arts sanatçı atölyesinde yürüttüğü bir misafir sanatçı programı, İKSV Genç Sanatçı Fonu ve Uluslararası Dolaşım Destek Programı’nın yanı sıra her yıl sunduğu Aydın Gün Teşvik Ödülü, Talât Sait Halman Çeviri Ödülü ve Gülriz Sururi-Engin Cezzar Tiyatro Teşvik Ödülü ile güncel kültür-sanat üretimini destekliyor.

İKSV, UNESCO Türkiye Millî Komisyonu’nun genel kurulunda ve Culture Action Europe (CAE) üyesi.

Türkiye’nin ticari araç markalarından Anadolu Isuzu, farklı pazarlardaki faaliyetlerini toplu araç teslimatlarıyla sürdürüyor. Balkanlar’a yaklaşık 25 yıldır ihracat gerçekleştiren Anadolu Isuzu, son olarak Bosna Hersek’e 10 adet Citiport ve 15 adet Novociti olmak üzere toplam 25 araç teslim etti. Farklı ülkelerin ihtiyaçlarına ve kullanım koşullarına uygun çözümler geliştiren Anadolu Isuzu, geniş ürün gamı ve mühendislik birikimiyle uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. Farklı regülasyonlara, kullanım koşullarına ve müşteri beklentilerine yönelik ürün geliştirme kabiliyeti, şirketin ihracat faaliyetlerinin önemli unsurlarından biri olarak öne çıkıyor.

Bosna Hersek’te Saraybosna Kantonu Ulaştırma Bakanı Sayın Adnan Šteta’nın katılımıyla gerçekleştirilen teslimat töreni, kamu kurumlarının Anadolu Isuzu araçlarına yönelik tercihlerini de ortaya koydu. Gerçekleştirilen teslimatla birlikte Anadolu Isuzu, Balkanlar’daki uzun yıllara dayanan faaliyetlerini sürdürürken, bölgenin toplu ulaşım ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunmaya devam ediyor. Son 20 yıl içerisinde Anadolu Isuzu tarafından Balkanlara 4.000 adede yakın otobüs ihracatı gerçekleştirildi.

Novociti şehir içi ulaşımı daha verimli ve sürdürülebilir hale getiriyor

Anadolu Isuzu, Bosna Hersek’e yaptığı teslimatlarla Avrupalı belediyelerin toplu taşıma filosunu modern, konforlu ve çevreci çözümlerle güçlendirmeye devam ediyor. Yüksek performansı ve düşük işletme maliyeti ile öne çıkan Novociti midibüsler, modern şehir ulaşımının ihtiyaçlarına yanıt verecek şekilde tasarlandı. Novociti, düşük yakıt tüketimi ve minimum bakım maliyeti ile belediyelere ekonomik çözümler sunuyor. 7.5 metre uzunluğundaki araç, şehir içi taşımacılığında üstün manevra kabiliyeti sağlarken, 54 yolcu kapasitesi ve sınıfının ilk engelli rampasına sahip olmasıyla toplu taşımada erişilebilirliği artırıyor. Novociti, Euro 6 normlarındaki, 190 beygirlik commonrail turbo dizel intercooler Isuzu motoru ile yüksek performans ve düşük işletme maliyetini bir arada sunuyor. Böylece hem çevre dostu hem de ekonomik bir çözümle şehir içi ulaşımı daha verimli ve sürdürülebilir hale getiriyor.

Citiport hem yolcu deneyimini iyileştiren hem de çevreye duyarlı bir alternatif sunuyor

Citiport, yüksek yolcu kapasitesi ve geniş iç mekanı ile şehirlerarası ve banliyö taşımacılığının yanı sıra bazı Avrupa şehirlerinde kentsel toplu taşımada tercih ediliyor. Toplu ulaşımda yüksek performansıyla dikkat çeken Citiport, ergonomik tasarımı ve üstün konfor özellikleri sayesinde hem yolcu deneyimini iyileştiren hem de çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi sunuyor. Enerji verimliliği, dayanıklılığı ve operasyonel avantajlarıyla fark yaratan model, alçak tabanlı yapısıyla erişilebilirliği artırıyor. Engelli ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için rampalar, yolcu bilgilendirme ekranları, gelişmiş klima ve ısıtma sistemleri, enerji tasarruflu LED aydınlatmalar ve durak anons sistemleri gibi donanımlarıyla modern şehir içi ulaşımın beklentilerini karşılıyor.

Anadolu Isuzu Hakkında

Kamyon, hafif kamyon, midibüs ve otobüs kategorilerinde Türkiye’nin önde gelen üreticilerinden Anadolu Isuzu, geniş ürün portföyü, yüksek katma değerli satış sonrası hizmetleri ile yaygın bayi ve teknik servis ağıyla müşterilerine kapsamlı çözümler sunmaktadır. Kocaeli Çayırova’daki üretim tesisinde faaliyet gösteren Anadolu Isuzu, Avrupa başta olmak üzere 45’ten fazla ülkeye ihracat yapmaktadır. Şirket, 2025 yılında Özbekistan merkezli ticari araç üreticisi SamAuto’nun çoğunluk hissesini devralarak ilk yurt dışı üretim yatırımını gerçekleştirmiştir. Anadolu Isuzu hisseleri, 1997 yılından bu yana BIST’te “ASUZU” işlem koduyla işlem görmektedir.

Mercedes-Benz O302 Nedir?

Mercedes-Benz O302, Alman otomotiv devi Mercedes-Benz tarafından geliştirilen ve Türkiye’de Otomarsan (bugünkü Mercedes-Benz Türk) tarafından üretilen bir şehirlerarası ve şehir içi otobüs modelidir. Sade ve keskin hatlı tasarımı, dayanıklı yapısı ve kendine has motor sesiyle özellikle Türkiye’de kuşaklar boyu kullanıcı sevgisi kazanmış, bugün klasik araç meraklılarının gözdesi hâline gelmiş bir modeldir.

O302 Ne Zaman Üretilmeye Başlandı?

O302’nin dünya genelindeki hikâyesi, Mercedes-Benz’in O321 modelinin yerini almak üzere Mayıs 1965‘te tanıtılmasıyla başlar. Üretim, Almanya’daki Mannheim fabrikasında hayata geçirildi. Dönemin sade ve zarif Bauhaus tasarım anlayışıyla şekillenen kasası, hem şasi hem de komple gövdeli (entegre) otobüs seçeneğiyle satışa sunuldu.

Türkiye’deki üretim hikâyesi ise 1968 yılında başlar. Bu tarihte İstanbul Davutpaşa’daki Otomarsan fabrikası — ülkenin ilk Mercedes-Benz üretim tesisi — bandından ilk O302’leri çıkarmaya başlar.

Otomarsan Ne Zaman ve Nasıl Kuruldu?

Hikâyenin Türkiye ayağı 1967 yılında başlıyor. Daimler-Benz AG’nin yüzde 36 ortaklığıyla, İstanbul Davutpaşa’da Otomarsan (Otobüs ve Motorlu Araçlar Sanayii A.Ş.) kuruldu. Bu, Türkiye’deki ilk Mercedes-Benz fabrikasıydı. Kuruluşundan sadece bir yıl sonra, 1968’de fabrika efsanevi O302 tipi otobüslerin üretimine başladı.

O dönemde ülke yollarına büyük ölçüde ithal Magirus marka otobüsler hâkimken, Otomarsan’ın yerli üretimiyle O302 kısa sürede yolların yeni yıldızı hâline geldi. Şirket, kuruluşunun üzerinden yalnızca iki yıl geçmişken 1970‘te ilk ihracatını gerçekleştirdi.

Otomarsan, zamanla büyüdü: 1984‘te Mercedes-Benz’in Türkiye genel mümessili oldu, 1986‘da Aksaray’da kamyon fabrikasını açtı ve nihayet 1990‘da ticari unvanını bugün bildiğimiz Mercedes-Benz Türk A.Ş. olarak değiştirdi.

O302, Kaç Yıl ve Kaç Adet Üretildi?

• Dünya genelinde: 1965-1974 yılları arasında Almanya’da, ayrıca 1972-1976 arasında Güney Kore’de Hyundai lisansıyla üretildi. Toplamda 32.000’in üzerinde adet üretilerek yerini 1974’te tanıtılan O303’e bıraktı.
• Türkiye’de: 1968’den, üretimin O303’e devredildiği 1987’ye kadar Otomarsan bünyesinde üretildi. Bu süre zarfında toplamda 15.000’e yakın adet üretildi.

O302’nin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Türkiye’de Üretilen İlk O302’ye Ne Oldu?

Davutpaşa’da 1968’de üretim hattından inen ilk O302 — şasi numarası 0001 — bugün adeta kutsal bir emanet muamelesi görüyor. Yıllarca Türkiye yollarında hizmet veren bu otobüs, sonunda son sahibinden Mercedes-Benz Türk tarafından sıfır kilometre bir Sprinter karşılığında geri satın alındı ve toplu taşımacılık tarihine ait diğer araçlarla birlikte Hatay’daki müzede sergilenmek üzere restore edildi.

Bu otobüsün sahiplik hikâyesine dair anlatılan bir rivayete göre ilk sahibi Süleyman Kirmen ve ortağı Süleyman Sezer’di; daha sonra otobüsçülüğü Baran Turizm bünyesinde öğrenen Dalga ailesi (Mithat Dalga ve babası) aracı onlardan satın aldı ve yıllarca kullandı.

Not: “O302’yi Türkiye yollarına ilk çıkaran firma ile ilk yapılan sefer hangisiydi” sorusunun tek ve kesin bir belgeye dayanan cevabını, tarih-güzergâh-firma adı olarak net biçimde kaynaklarda bulamadık. Otobüs camiasının hafızasında en somut ve doğrulanabilir “ilk” hikâyesi, şasi 0001 numaralı aracın yukarıdaki öyküsü.

O302 Türkiye’de Nerelerde Kullanıldı?

O302, üretildiği dönemde yalnızca özel otobüs firmalarının değil, kamunun da tercihiydi:

• İETT, 1980 yılında 128 adet Mercedes-Benz O302 12.RST modelini filosuna kattı ve İstanbul’un toplu taşımasında uzun yıllar hizmet verdi.
• TBMM (Türkiye Büyük Millet Meclisi), bir örneğini yaklaşık 30 yıl boyunca servis aracı olarak kullandı.
• Anadolu’nun pek çok ilinde okul servis araçlarından şehirlerarası hatlara kadar geniş bir yelpazede görev yaptı; bazı bölgelerde günümüzde hâlâ çalışır durumda örneklerine rastlanıyor.

O302’ye Neden “Reşat Altın” Lakabı Takıldı?

Otobüsçüler arasında dayanıklılığı ve kazandırdığı gelirle ün salan araca, dönemin ustaları arasında şakayla karışık “Reşat Altın” lakabı takılmıştı. Tıpkı değerli bir külçe gibi, sahibini hiç mağdur etmeyen, borcunu ödedikten sonra da uzun yıllar kazandırmaya devam eden bir yatırım olarak görülüyordu.

O302 Neden Bu Kadar Sevilir?

O302’nin camiadaki efsane statüsü birkaç şeyin birleşiminden geliyor: kendine has, tanıdık motor sesi; sade ama zarif Bauhaus çizgileri; Türkiye’nin kendi topraklarında üretilen ilk Mercedes-Benz otobüsü olması; ve elbette onunla büyüyen, onunla okula giden, onunla memlekete giden kuşakların ortak hafızası. Bugün klasik araç meraklıları için Avrupa’da bile “oldtimer” değeri taşıyan bu otobüs, Türkiye’de daha çok bir dönemin, bir kuşağın sembolü olarak yaşamaya devam ediyor.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

O302 hangi yıllar arasında üretildi? Dünya genelinde 1965-1974 (Almanya) ve 1972-1976 (Güney Kore) arasında; Türkiye’de ise 1968-1987 arasında üretildi.

O302’yi kim üretti? Dünya genelinde Mercedes-Benz, Türkiye’de ise Daimler-Benz ortaklığıyla kurulan Otomarsan (bugünkü Mercedes-Benz Türk) üretti.

Türkiye’de kaç adet O302 üretildi? 1968-1987 yılları arasında Otomarsan tarafından 15.000’e yakın adet üretildi.

O302’nin ilk üretildiği yer neresi? Dünya genelinde Almanya’daki Mannheim fabrikası, Türkiye’de ise İstanbul Davutpaşa’daki Otomarsan tesisi.

O302 hâlâ kullanılıyor mu? Evet, Anadolu’nun bazı şehirlerinde hâlâ çalışır durumda örneklerine rastlanabiliyor; ayrıca klasik araç koleksiyonlarında ve müzelerde korunuyor.

Mobilitenin elektrifikasyonu alanındaki çalışmalarını araç üretiminin ötesine taşıyan TEMSA, geliştirdiği yüksek voltajlı batarya teknolojilerini uluslararası pazarlara sunuyor. Bu doğrultuda TEMSA, Škoda Group’un otobüs projesi kapsamında gerçekleştirdiği sevkiyatla birlikte 50 batarya paketi ve 10 güç dağıtım ünitesini Çekya’ya gönderdi.

“TEMSA artık yalnızca araç değil, teknoloji de ihraç ediyor”

Dönüşen mobilite ekosisteminde, “Tercih Edilen Mobilite Markası” ve güvenilir teknoloji ortağı olarak yer almanın büyük önem taşıdığını belirten TEMSA CEO’su Evren Güzel, konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Elektrikli mobilite dönüşümünde rekabet, artık kritik bileşenleri geliştirebilme ve üretebilme yetkinliklerini de kapsıyor. Bu sevkiyat; mühendislik altyapımızın, Ar-Ge kabiliyetimizin ve üretim yetkinliğimizin somut bir çıktısı niteliğinde. TEMSA’nın batarya sistemleri ve yüksek voltaj teknolojileri geliştiren, bunları uluslararası pazarlara ihraç edebilen bir teknoloji şirketi olduğunu ortaya koyuyor. Bu gelişme, aynı zamanda şirketimizin otobüs dışındaki ilk ihracatı olması bakımından da stratejik bir dönüm noktası. TEMSA olarak, 149 milyon dolarlık net ihracat hacmimizle küresel pazarlarda güçlü bir oyuncu olarak faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Bugüne kadar araçlarımızla birçok ülkede sürdürülebilir ulaşıma katkı sağladık. Elektrikli otobüslerimiz Amerika ve birçok Avrupa ülkesinde hizmet veriyor. Bu deneyim sayesinde edindiğimiz bilgi birikimini, farklı platformlar ve uluslararası iş birlikleri için yüksek teknoloji çözümlerine dönüştürüyoruz. Batarya sistemleri ve mobilite teknolojileri alanındaki yetkinliklerimizi yeni projelerle büyütmeyi, küresel değer zincirindeki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Teknolojilerin tamamı Türkiye’de geliştiriliyor

Geleceğin ulaşım ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümler geliştiren TEMSA, mobilitenin elektrifikasyonu anlayışını birçok alana yayılan bir teknoloji vizyonu olarak ele alıyor. Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezi belgesine sahip TEMSA, araçlarda kullandığı batarya teknolojilerinin tamamını kendi bünyesinde geliştiriyor.

Bataryalar yeni mobilite alanlarına da güç veriyor

TEMSA, sahip olduğu enerji depolama teknolojileri, mühendislik kabiliyeti ve mobilite deneyimini yalnızca kara taşımacılığıyla sınırlı tutmayarak denizcilik, tarım ve havacılık gibi farklı iş kollarına da taşıyor. TEMSA’nın bu alandaki yetkinliği uluslararası sertifikasyonlarla da destekleniyor. Şirket, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği üyesi bağımsız klaslama ve uygunluk değerlendirme kuruluşu Türk Loydu tarafından verilen Lityum-İyon Temelli Marine Batarya Sertifikası’nı alan ilk Türk şirketi konumunda bulunuyor. TEMSA tarafından geliştirilen batarya teknolojisi bugün, Türkiye İş Bankası tarafından olası afetlere hazırlık olarak hayata geçirilen ve aynı zamanda yeni nesil yüzen şube olarak hizmet veren İş Vapur’da da kullanılıyor. İstanbul Şehir Hatları tarafından Haliç Tersanesi’nde inşa edilen İş Vapur’da TEMSA mühendisleri tarafından geliştirilen toplam 800 kWh kapasiteli 8 batarya paketi aktif olarak görev yapıyor. Elektrifikasyonu tüm ekosisteme yayarak farklı sektörlere yenilikçi, sürdürülebilir ve yüksek performanslı çözümler sağlamayı hedefleyen TEMSA; şarj teknolojileri ve enerji depolama çözümleri gibi yeni iş modellerinde de mobilite çözümleri sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk’ün uzun yol şoförlerinin yoğun çalışma temposunda sağlıklarını, iyi oluşlarını ve yaşam kalitelerini desteklemek amacıyla hayata geçirdiği Sağlık Bakım Tırı projesi, uluslararası arenadaki başarılarına yenilerini eklemeye devam ediyor. Proje, 3.800’den fazla başvurunun değerlendirildiği Stevie Awards 2026’da, “Healthcare & Wellness Event” ve “Corporate Social Responsibility Event” kategorilerinde en yüksek derece olan Gold Stevie ödülünün sahibi oldu. 300’ün üzerinde uluslararası jüri üyesinin değerlendirmeleriyle belirlenen Stevie Awards 2026’da, 60’tan fazla ülkeden projeler yarıştı. Mercedes-Benz Türk’ün Sağlık Bakım Tırı projesinin kazandığı iki Gold Stevie, Türkiye’nin elde ettiği 10 Gold ödül arasında yer aldı.

Toplam Ödül Sayısı 29’a Yükseldi

Sağlık Bakım Tırı, Stevie Awards 2026’da “Healthcare & Wellness Event” kategorisinde sağlık ve iyi oluş alanında yarattığı etkiyle, “Corporate Social Responsibility Event” kategorisinde ise sosyal fayda yaklaşımıyla Gold Stevie ödülüne layık görüldü. Kazanılan iki yeni ödülle birlikte projenin bugüne kadarki toplam ödül sayısı 6’sı global olmak üzere 29’a yükseldi.

Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel, kazanılan ödüllere ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Sağlık Bakım Tırı projemizi hayata geçirirken en önemli hedefimiz, sektörümüzün en değerli paydaşlarından olan uzun yol şoförlerimizin yoğun çalışma koşullarında sağlıklarına ve iyi oluşlarına katkı sağlayabilmekti. Beş sezondur sahada şoförlerimizle bir araya geliyor, onların ihtiyaçlarına doğrudan temas eden hizmetler sunuyoruz. Projemizin yarattığı sosyal faydanın uluslararası platformlarda da karşılık bulması bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı. Stevie Awards 2026’da hem ‘Healthcare & Wellness Event’ hem de ‘Corporate Social Responsibility Event’ kategorilerinde Gold ödüle layık görülmemizi, projemizin sağlık ve sosyal fayda alanlarında yarattığı etkinin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriyoruz. Bu iki yeni ödülle toplam ödül sayımızın 29’a ulaşması da Sağlık Bakım Tırı’nın yıllar içinde oluşturduğu güçlü etkinin bir sonucu. Önümüzdeki dönemde de daha fazla şoförümüze ulaşarak onların sağlıklarına ve yaşam kalitelerine katkı sunmaya devam edeceğiz.”

Sağlık Bakım Tırı Beşinci Sezonunda da Şoförlerin Yanında

Mercedes-Benz Türk’ün uzun yol şoförlerinin zorlu çalışma koşullarında sağlıklarını ve yaşam kalitelerini desteklemek amacıyla hayata geçirdiği Sağlık Bakım Tırı projesi, beşinci sezonunda da sahada şoförlerle buluşmayı sürdürüyor. Beşinci sezonuyla birlikte şu ana kadar 51 etkinlikle yaklaşık 18 bin şoföre ulaşan proje kapsamında, şoförlere ücretsiz sağlık kontrollerinin yanı sıra psikolojik destek, fizyoterapi danışmanlığı ve kişisel bakım hizmetleri sunuluyor.

Mercedes-Benz Türk Hakkında:

Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın ana kamyon üretim tesislerinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Bugünkü değeriyle 4.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.

Türkiye otomotiv sanayisine yön veren 13 üyesiyle sektörün çatı kuruluşu konumunda olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ocak-temmuz dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açıkladı. Buna göre, yılın ilk 7 aylık döneminde toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 geriledi ve 767 bin 216 adet oldu. Otomobil üretimi ise yüzde 19 azalarak 424 bin 667 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 779 bin 338 adet oldu. Yılın ilk yedi aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 9, hafif ticari araç grubunda yüzde 10, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 4 yükseldi. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde gerçekleşti.

İlk 7 ayda ihracat 24,4 milyar dolara ulaştı!

Yılın ilk yedi aylık döneminde otomotiv ihracatı geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 14 gerileyerek 542 bin 401 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 29 düşüş kaydederken, ticari araç ihracatı ise yüzde 8 oranında arttı. Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 20 artarak 7 bin 792 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2025’in ilk yedi aylık döneminde Türkiye ihracatından aldığı yüzde 17 pay ile sektörel ihracat sıralamasında liderliğini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, ilk yedi aylık dönemde toplam otomotiv ihracatı yüzde 2,6 artışla 24,4 milyar dolara ulaştı. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) verilerine göre, aynı dönemde otomobil ihracatı ise yüzde 9 gerileme ile 6,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 0,1, tedarik sanayi ihracatı ise yüzde 4,5 oranında arttı.

Toplam pazar ilk 7 ayda yüzde 11 daraldı!

2026’nın ilk 7 aylık döneminde toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 11 daralarak 661 bin 249 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarında yüzde 12 oranında gerileme yaşandı ve 502 bin 712 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk yedi ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarı yüzde 5, hafif ticari araç pazarı yüzde 5, ağır ticari araç pazarı yüzde 8 gerileme yaşadı. 2026 yılı ocak-temmuz döneminde otomobil satışlarındaki yerli araç payı 5 puan artış ile yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise 3 puan artış ile yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Bu yıl kuruluşunun 100. yılını kutlayan Koç Topluluğu bünyesinde faaliyet gösteren Otokar, yenilikçi ve çevreci araçlarıyla Avrupa pazarındaki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. Avusturya’nın önde gelen toplu taşıma operatörü ÖBB Postbus, seviye 4 standartlarında tam otonom sürüş yeteneğine sahip elektrikli otobüs pilot projesinde teknoloji ortağı olarak Otokar’ı tercih etti. Sürekli sürücü müdahalesi gerektirmeden çalışabilen Otokar otonom e-Centro, Viyana’da düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna tanıtıldı.

Otokar’ın tamamen elektrikli ve otonom aracı e-Centro, 4 Eylül tarihine kadar European Forum Alpbach 2026 kapsamında belirlenen güzergahta test edilecek. Pilot uygulamanın ardından araç, Wolfurt Kampüsü’nde düzenli seferlerde kullanılacak.

“TOPLU TAŞIMA İÇİN BÜYÜK BİR POTANSİYEL”

Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, otonom araçların ülkenin iş ve inovasyon merkezi olma hedefi açısından önem taşıdığını belirterek, “Otonom araçlar, daha modern, daha güvenli ve daha verimli bir ulaşım sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda Avusturya’nın iş ve inovasyon merkezi olarak büyük bir fırsat barındırıyor. Özellikle toplu taşımada büyük bir potansiyel görüyorum. Otonom otobüsler, ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde veya geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde mevcut hizmetleri tamamlayabilir ve genişletebilir. Avusturya bu gelişmeyi izlemekle yetinmemeli, aktif olarak şekillendirmeli, katma değeri ülkede tutmalı ve ülkedeki bilgi birikimini uluslararası alanda görünür kılmalı” dedi.

TOPLU TAŞIMADA YENİLİKÇİ DÖNEM

ÖBB Postbus, otonom sürüş teknolojisini toplu taşımanın geleceği açısından önemli bir teknoloji olarak değerlendiriyor. Proje kapsamında otonom mobilitenin bölgesel ulaşım hizmetlerini nasıl tamamlayabileceği ve güçlendirebileceği gerçek işletme koşullarında test edilecek. Otonom otobüslerin gelecekte ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde ve geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde toplu taşıma hizmetlerini desteklemesi hedefleniyor.

ÖBB CEO’su Andreas Matthä otonom sürüşün geleceğe yönelik bir vizyon olmaktan çıktığını vurgulayarak, “Otonom sürüş artık sadece bir gelecek vizyonu olmaktan çıktı, toplu taşıma için büyük potansiyel taşıyan bir teknolojiye dönüştü. Amacımız bu gelişmeyi aktif olarak şekillendirmek ve erken aşamada deneyim kazanmak. Bu sayede yeni teknolojileri sorumlu bir şekilde kullanmanın temelini atıyor ve uzun vadede yolculara daha iyi mobilite hizmetleri sunuyoruz” açıklamasını yaptı.

OTOKAR’DAN UÇTAN UCA OTONOM ULAŞIM ÇÖZÜMÜ

Düzenlenen toplantıda Otokar’ın otonom ulaşım alanındaki çalışmalarını değerlendiren Otokar Ticari Araçlar Lideri Kerem Erman, “Uzun yıllardır toplu taşımanın geleceğini şekillendirecek otonom araç teknolojilerine önemli yatırım yapıyoruz. Bugün Avusturya’da tanıtılan otonom e-Centro, sahip olduğu özelliklerle yenilikçi bir aracın çok ötesinde. Otokar’ın kendi mühendislik birikimine ve özgün yazılımına dayanan, en yüksek uluslararası standartlara göre doğrulanmış, uçtan uca hazır bir otonom toplu taşıma çözümü” dedi.

ULUSLARARASI SAHADA KEDİNİ KANITLADI

Otokar’ın tamamen elektrikli otonom aracı e-CENTRO, seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle tanımlanan operasyonel alan içinde sürücüye gerek kalmadan hareket ediyor. Avusturya’da test edilen araç, ülkenin mevzuatı gereği eğitimli bir güvenlik sürücüsüyle kullanılacak. 32 yolcuya kadar kapasite sunan Otokar e-CENTRO, alçak tabanlı gövde tasarımı ve tekerlekli sandalye rampasıyla bariyersiz erişim sağlıyor. Toplu taşımada otonom kullanımında güçlü bir deneyime sahip olan Otokar, e-Centro halihazırda Madrid’de kullanılıyor. Madrid’deki uygulamadan elde edilen deneyimlerin Avusturya’daki projeye aktarılması planlanıyor.

Otokar Hakkında

Otokar (BIST: OTKAR), 1963 yılından bu yana kendi teknoloji, tasarım ve uygulamaları ile müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun özel çözümler sunmaktadır. 2026 yılında 100.yılını kutlayan Koç Topluluğu bünyesinde yer alan Otokar’ın ticari araçlar ürün ailesinde otobüs, hafif kamyon ve pick-up segmentleri yer almaktadır.

Alternatif yakıtlı araçlardan otonom araçlara kadar geniş bir ürün gamına sahip Otokar, şehir içi ve turizm taşımacılığında Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs markası unvanını üst üste 17 yıldır koruyor. Otokar, 2013’ten bu yana lojistik segmentinde 9-15 ton arasında hafif kamyon üretiyor ve ihraç ediyor.

60’tan fazla ülkeye ticari araç ihracatı yapan Şirket’in Fransa, İtalya, Romanya, Birleşik Arap Emirlikleri ve Kazakistan’da iştirak şirketleri ve Almanya’da bir şubesi bulunuyor.

Avrupa’da elektrikli ve otonom toplu ulaşım dönüşümünün öncü markalarından Karsan, gerçek yol koşullarında çalışan ileri teknoloji çözümlerine bir yenisini daha ekliyor. Hollanda’nın en önemli turizm destinasyonlarından Efteling’de hizmete başlayan olan Otonom e-ATAK, toplamda yaklaşık 6 kilometrelik bir güzergâhta faaliyet gösterecek. Araç, güzergâh üzerinde Efteling Hoofdingang ile Wonderhotel durakları arasında, karma trafik içerisinde SAE Seviye-4 otonom sürüş teknolojisiyle yolcu taşıyacak. Engelli erişimine uygun olarak tasarlanan ve ücretsiz hizmet verecek olan araç, Efteling’in ana toplu ulaşım durağı ile bölgedeki oteller, konaklama alanları ve ziyaretçi tesisleri arasındaki ulaşımı sağlayacak. Böylece proje, otonom teknolojinin yanı sıra erişilebilir, kapsayıcı ve sürdürülebilir mobilite yaklaşımını da destekleyecek.

Otonom mobilitenin geleceği için Efteling’de Güç Birliği!

Projenin resmi açılışı 10 Ağustos 2026 tarihinde Efteling’de gerçekleştirildi. Açılış törenine Karsan’ın yanı sıra Efteling, Arriva, North Brabant Eyaleti, Loon op Zand Belediyesi, Hollanda Araç Otoritesi RDW, Dutch Automated Mobility, AON ve ADASTEC temsilcileri katıldı. Hollanda ulusal basını ile sektörel medya kuruluşlarının da takip ettiği açılış, kamu otoritelerini, teknoloji şirketlerini ve toplu ulaşım işletmecilerini bir araya getiren önemli bir buluşmaya sahne oldu. Karsan, Arriva, North Brabant Eyaleti, Loon op Zand Belediyesi, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy ve ADASTEC iş birliğiyle hayata geçirilen proje, Avrupa’da kamu ve özel sektörün otonom mobilitenin geleceği için oluşturduğu güçlü iş birliğinin dikkat çekici örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

Otonom e-ATAK’tan Hollanda’da Yeni Bir Kilometre Taşı!

Karsan’ın otonom mobilite alanında yalnızca çözüm geliştiren değil, bu teknolojiyi gerçek yol ve yolcu operasyonlarında başarıyla uygulayan öncü bir marka olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Utku Ayyarkın, şu değerlendirmede bulundu: “Mobilitenin geleceğinin elektrikli ve otonom teknolojiler üzerinde şekillendiğine inanıyoruz. Karsan olarak geliştirdiğimiz ve gerçek yol koşullarında hizmete sunduğumuz çözümlerle bu dönüşüme öncülük ediyoruz. Otonom e-ATAK ile Amerika Birleşik Devletleri’nden Avrupa’ya uzanan geniş bir coğrafyada çok önemli kilometre taşlarına imza attık. Efteling projesi de otonom toplu ulaşımın günlük yaşamın doğal bir parçası hâline geldiğini gösteren çok kıymetli bir uygulama olacak. Bu projeyle Hollanda’daki otonom mobilite deneyimimizi daha ileri taşırken, geleceğin toplu ulaşım çözümlerini bugünden gerçek hayatın bir parçası haline getirmeye devam ediyoruz”

Karsan’ın uluslararası büyüme stratejisinde ileri teknoloji çözümlerinin belirleyici bir role sahip olduğunu vurgulayan Utku Ayyarkın sözlerini şöyle sürdürdü: “Bugün geldiğimiz noktada Karsan artık yalnızca yenilikçi araçlar üreten bir otomotiv markası değil; şehirlerin, bölgelerin ve ulaşım işletmecilerinin dönüşümüne yön veren teknoloji odaklı bir mobilite çözüm ortağı. Efteling gibi yılda milyonlarca ziyaretçiyi ağırlayan, dünya çapında bilinen bir destinasyonda Otonom e-ATAK’ın tercih edilmesi, teknolojimizin ulaştığı olgunluğun ve iş ortaklarımızın Karsan’a duyduğu güvenin önemli bir göstergesi. Avrupa başta olmak üzere küresel ölçekte otonom toplu ulaşımın yaygınlaşmasına öncülük etmeyi sürdüreceğiz” dedi.

Karsan’ın Otonom e-ATAK teknoloji partneri, ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Rotterdam The Hague Havalimanı’nda Hollanda’nın ilk otonom otobüs operasyonunu hayata geçirmemizin ardından, Efteling projesiyle Kuzey Brabant’ta da bir ilke imza atıyoruz. Kamuya açık yolların yanı sıra özel alanlarda; bisikletliler, yayalar ve otel trafiğiyle birlikte hizmet verecek bu proje, kendini kanıtlamış SAE Seviye-4 otonom toplu taşıma teknolojisini dinamik ve gerçek yaşam koşullarıyla buluşturuyor. Karsan ve proje ortaklarımızla birlikte, Hollanda’da otonom toplu taşımanın daha geniş ölçekte yaygınlaşması yolunda önemli bir adım daha atmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.”

Hollanda’da ikinci Karsan otonom projesi!

Efteling projesi, Karsan’ın Rotterdam The Hague Airport operasyonunun ardından Hollanda’da hayata geçirdiği ikinci otonom otobüs uygulaması olma özelliğini taşıyor. Yaklaşık 2 ay sürmesi planlanan pilot uygulama boyunca yolcu deneyimi, operasyonel performans ve saha verileri ayrıntılı biçimde analiz edilecek. Elde edilecek sonuçların, Hollanda’da ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde hayata geçirilmesi planlanan gelecekteki otonom toplu ulaşım projelerine katkı sağlaması hedefleniyor.

12 ülkede 100 binden fazla yolcu taşıdı!

Karsan Otonom e-ATAK, bugüne kadar farklı coğrafyalarda hayata geçirilen projelerle otonom toplu ulaşım alanında dünyanın en deneyimli araçlarından biri konumuna ulaştı. İlk kez 2021 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde, ardından 2022 yılında Avrupa’da kamuya açık yollarda karma trafik koşullarında çalışan ilk tam boy otonom otobüs olarak önemli kilometre taşlarına imza atan araç, bugüne kadar 12 farklı ülkede 100 binden fazla yolcu taşıdı. Gerçek trafik koşullarında edindiği operasyonel deneyim, yüksek teknolojisi ve güvenilirliğiyle öne çıkan Otonom e-ATAK, kampüslerden havalimanlarına, şehir içi güzergâhlardan turizm destinasyonlarına kadar farklı kullanım alanlarında hizmet verebiliyor. Karsan, Efteling projesiyle birlikte elektrikli ve otonom mobilite alanındaki uluslararası deneyimini daha da ileri taşırken, şehirlerin ve bölgelerin daha güvenli, erişilebilir, çevreci ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine geçişine katkı sağlamayı sürdürüyor.

Karsan Hakkında:

Türk otomotiv sanayinde 60 yılı geride bırakan Karsan, kurulduğu günden bu yana ticari araç segmentinde kendi markası da dahil, dünyanın önde gelen markaları için modern tesislerinde üretim yapıyor. 1981 yılından bu yana ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan’ın Bursa Hasanağa’daki fabrikası yılda tek vardiyada ~20 bin araç üretebilecek yapıya sahip. Binek araçtan ağır kamyona, minivandan otobüse kadar her türlü aracı üretebilecek esneklikte tasarlanan Hasanağa Fabrikası, Bursa şehir merkezine 30 km uzaklıkta olup, 99 bin metrekaresi kapalı toplam 203 bin metrekarelik bir alan üzerinde yer alıyor.

Türk Otomotiv sanayisindeki tek bağımsız çok markalı araç üreticisi konumunda yer alan Karsan, mobilitenin geleceğinde bir adım önde olma vizyonu doğrultusunda iş ortakları ve lisansörleri ile birlikte yeni ve mevcut ürünlerin türevlerini geliştirerek yolcu taşımacılığında tüm segmentlerde yer almayı hedefliyor. Toplu taşıma sektöründe “yenilikçi ürün ve hizmetleri”, “fikirden pazara” geliştirmek ve pazara sunmak için faaliyetlerini sürdüren Karsan, özellikle Ana Üretici/OEM iş kolunu güçlendirmeyi amaçlıyor.

Toplu taşıma sektöründe “fikri geliştirmeden pazara” kadar “yenilikçi ürün ve hizmetler” geliştirme ve piyasaya sunma faaliyetlerini sürdüren Karsan, özellikle ana üretici/OEM iş kolunu güçlendirmeyi hedeflemektedir. Karsan, Ar-Ge’den üretime, pazarlamadan satış ve satış sonrası faaliyetlere kadar otomotiv değer zincirinin tamamını yönetmektedir. Karsan, kendi markası altında Jest ve Atak modellerini üretmektedir. 2018’de Karsan e-JEST, 2019’da Karsan e-ATAK, 2021’de yerli teknoloji şirketi ADASTEC ile birlikte geliştirdiği, dünyada bir ilk olan Seviye-4 sürücüsüz otobüs Otonom e-ATAK, aynı yıl doğuştan elektrikli e-ATA ailesinin 10m, 12m, 18m modelleri ve 2022’de e-ATA HYDROGEN modellerini peş peşe piyasaya sürerek, 6 metreden 18 metreye kadar tamamen elektrikli ürün gamı sunan Avrupa’daki ilk ve tek şirket olmuştur. 2022 itibarıyla Renault markası için Megane Sedan otomobillerinin üretimini de gerçekleştiren Karsan, 2023 yılının sonunda ise, sağdan direksiyonlu e-JEST modeliyle Japonya pazarına giren ilk Avrupa otobüs üreticisi olmuş, 2024 yılı Kasım ayı itibarıyla da İngiltere pazarına yine sağdan direksiyonlu e-JEST aracı ile giriş yapmıştır.