MAN Truck & Bus, sürdürülebilir ulaşım vizyonu doğrultusunda Türkiye’deki üretim tesisinde elektrikli mobiliteye geçişte önemli bir aşamayı tamamladı. Eylül ayı başında ilk MAN Lion’s City E’nin banttan indirilmesiyle başlatılan sürecin ardından, tüm test ve hazırlıklar başarıyla tamamlanarak seri üretime geçildi. MAN Lion’s City E’nin seri üretimiyle birlikte Ankara, şirketin bataryalı elektrikli otobüs üretiminde en önemli yetkinlik merkezlerinden biri konumuna taşındı.

Barbaros Oktay: “Müşteri taleplerine daha esnek ve hızlı yanıt vereceğiz”

MAN Truck & Bus Otobüs Birimi Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’da elektrikli otobüs üretiminin başlamasıyla birlikte sıfır emisyon yolunda çok önemli bir adım attıklarını belirterek şunları söyledi:

“Ankara’da başlattığımız yeniden yapılanma, MAN’ın sürdürülebilir geleceğe doğru dönüşüm sürecinin ayrılmaz bir parçasını oluşturuyor. Burada attığımız adımlar ve yaptığımız yatırımlarla, uzun vadede yüksek adetlerde ve üstün kalitede emisyonsuz mobilite çözümleri sunmanın temelini attık. Bugün de bu çalışmaların bir sonucu olarak Ankara’da elektrikli otobüs üretimine başlamamız, MAN’ın e-mobilite yolculuğunda önemli bir kilometre taşıdır. Bu yatırımla birlikte otobüs üretim ağımızı güçlendiriyor, emisyonsuz şehir içi ulaşım çözümlerine yönelik artan küresel talebi daha etkin şekilde karşılayabiliyoruz. Elektrikli otobüs üretimin Türkiye lokasyonunu da kapsayacak şekilde genişletilmesi, müşteri taleplerine daha esnek yanıt vermemizi ve teslimat sürelerini optimize etmemizi sağlayacak.” 

Mehmet Şermet: “Ankara, MAN’ın önemli e-mobilite merkezlerinden biri haline geldi”

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise MAN’ın küresel üretim ağında Ankara’nın stratejik öneminin arttığına dikkat çekerek şunları kaydetti:

“MAN için Türkiye her zaman ayrı bir yere sahip oldu. MAN’ın Almanya dışındaki ilk üretim tesisi olan fabrikamızda, bugün de yeni bir ilki hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz. Tamamen elektrikli şehir otobüsü MAN Lion’s City E’nin seri üretimiyle birlikte Ankara, şirketin önemli e-mobilite merkezlerinden biri haline geldi. Çalışanlarımızın üstün yetkinliği ve son iki yılda altyapı ile ekipmana yaptığımız ciddi yatırımlar sayesinde bu dönüşümü başarıyla gerçekleştirdik. Tüm elektrikli ve konvansiyonel otobüsleri aynı bantta üretebilen esnek yapımızla, geleceğin teknolojisini Ankara’dan dünyaya ihraç edeceğiz.” 

Gelecekte “Lion’s Coach E” de Ankara’da Üretilecek

Sıfır emisyonlu ulaşım çözümlerine yönelik önemli yatırımlar yapan MAN’ın şehir içi otobüslerinin yarısından fazlası halihazırda elektrikli olarak üretim bandından iniyor. Bu artan talebi karşılamak amacıyla Ankara’daki üretim altyapısı ve çalışanlar, son aylarda e-mobilitenin gerekliliklerine uygun şekilde hazırlandı ve tesis kademeli olarak dönüştürüldü. MAN Lion’s City E’nin yanı sıra, gelecekte elektrikli şehirlerarası otobüsler ile seyahat sektörü için geliştirilen yeni MAN Lion’s Coach E’nin de Türkiye’de üretilmesi hedefleniyor.

Ankara, MAN’ın e-Mobilite Dönüşümünde Kilit Rol Üstleniyor

Elektrikli şehir otobüsü MAN Lion’s City E, 2020 yılında seri üretime başlayan Polonya’daki Starachowice Fabrikası’nın ardından artık Ankara’da da üretiliyor. Her iki tesiste de tüm elektrikli ve konvansiyonel otobüsler aynı üretim hattında esnek bir şekilde imal edilebiliyor. Güvenilirlik, menzil ve sürdürülebilirlik özellikleriyle öne çıkan MAN Lion’s City E; 10 metrelik kompakt versiyonlardan, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü modellere ve şehirlerarası kullanım için geliştirilen Low-Entry (Alçak Girişli) varyantlara kadar uzanan geniş bir ürün gamı sunuyor. Ayrıca Lion’s Chassis E ile Avrupa dışındaki pazarlara da çözüm sağlanıyor.

Bu entegrasyonun başarısı için son yıllarda önemli yatırımlar yapıldığını vurgulayan Barbaros Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da tıpkı Starachowice gibi MAN otobüs işinin e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol üstlenmesidir” dedi.

Avrupa’da sattığı şehir otobüslerinin yarısı elektrikli modellerden oluştu

2019 yılındaki lansmanından bu yana güçlü bir başarı hikâyesine dönüşen MAN Lion’s City E, bugün Avrupa yollarında performansını kanıtlamış durumda. Şu anda Avrupa genelinde 3.000’in üzerinde MAN eBus aktif olarak hizmet veriyor. 2025 yılında 1300’den fazla elektrikli otobüs satışı gerçekleştiren MAN’ın, Avrupa’da sattığı şehir otobüslerinin %50’si elektrikli modellerden oluştu.

Yıl içinde diledikleri zaman ve güzergahta kullanabilecekler

100 yıllık köklü tecrübesini modern teknoloji ile birleştiren Kamil Koç her ayın başında gerçekleştirileceği çekilişleri dijital kanallar üzerinden duyuracak. Buna ek olarak Kazanan talihlilere e posta ve sms bildirimleri ile bilgilendirme yapılacak. Çekilişle belirlenen her ayın 100 kazananı, 1.000 TL tutarına kadar olan ücretsiz bilet haklarını 2026 yılı sonuna kadar, diledikleri tarihte ve Kâmil Koç’un Türkiye genelindeki geniş hizmet ağında kullanabilecek. Kazanan yolcuların biletleme işlemleri için yapmaları gereken tek şey, Kâmil Koç müşteri temsilcileriyle iletişime geçerek seyahat planlarını paylaşmak olacak. 

“Kampanya, yol arkadaşlarımıza 100. yıl teşekkürümüz”

Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, 100. yıla yeniliklerle başladıklarını belirterek, kampanyaya ilişkin şunları söyledi:

“1926 yılında Cumhuriyetimizin ilk adımlarıyla başlayan yolculuğumuzda, bugün 100 yıllık köklü bir çınara dönüşmenin gururunu yaşıyoruz. Bizim için 2026 sadece bir takvim yılı değil; halkımızın güveniyle büyüyen bir başarı hikâyesinin de yeni yüzyılıdır.

Kâmil Koç olarak, ‘100 Yıldır Yol Arkadaşınız’ diyerek başladığımız bu özel yılı yolcularımızla birlikte kutlamak istedik. İlk günden bugüne markamıza duydukları güvenle bizleri hiçbir zaman yalnız bırakmayan, bizi ülkemizin en çok tercih edilen seyahat markası haline getiren tüm yol arkadaşlarımıza teşekkür etmek amacıyla bu kampanyayı hayata geçirdik.

Her ay hediye edeceğimiz 100 biletle bu güven bağını pekiştirmeyi; yol arkadaşlığımızı yeni hikâyelerle daha da büyütmeyi hedefliyoruz. 2025 yılında milyonlarca kişinin yol arkadaşı olabilmemizin nedeni her zaman güven ve konforu önceliklendiren anlayışımızdı. 100. yılımızda hizmet anlayışımızı geliştirirken yol arkadaşlarımızın gösterdiği bu teveccühe ücretsiz biletlerimizle teşekkür ederek, Kamil Koç’u birlikte daha güçlü bir geleceğe taşımayı amaçlıyoruz.” 

Bir asırlık güven, yeni yüzyıla taşınıyor

Kâmil Koç’un, “100 Yıldır Yol Arkadaşınız” mottosuyla hayata geçirdiği bu kampanya, markanın nesilden nesile aktarılan güven anlayışını, yenilenen hizmet vizyonunu ve güçlü dijital altyapısını geleceğe taşıma hedefinin de ilk adımını oluşturuyor. Yıl boyunca hayata geçirilecek iletişim projeleri, kampanyalar ve özel uygulamalarla Kâmil Koç; geçmişten aldığı güçle yolcularıyla birlikte yeni bir yüzyıla ilerlemeyi hedefliyor.

Gazetemizi okumak için aşağıdaki pdf’e göz atın.

Gülegüle Gazetesi 1144. sayı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kararıyla; şehirler arası kara yollarında yük ve yolcu taşıyan araçların kış lastiği kullanmasını zorunlu kılan uygulamanın süresi uzatıldı. Bakanlık tarafından 4 Ekim 2025 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan tebliğ ile “Kış Lastiği Kullanma Zorunluluğu ile ilgili Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğ’’de değişikliğe gidildi ve şöyle dendi: ‘’Ülkemizde tescil edilmiş olsun veya olmasın, şehirler arası kara yollarında yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan taşıtlarda her yılın 15 Kasım ile takip eden yılın 15 Nisan tarihleri arasında kalan beş aylık dönemde kış lastiği kullanılması zorunlu olmuştur.’’

Kış lastiği uygulaması geçtiğimiz yıllarda 1 Aralık’ta başlayıp 1 Nisan itibarıyla sona eriyordu.  Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği (LASİD) Genel Sekreteri Erdal Kurt, kış lastiği zorunluluğunun 5 aya çıkarılmasını iklim değişimlerine bağlayarak şöyle dedi: ‘’Küresel ısınmaya bağlı olarak iklimlerde ani değişimleri çok daha sık yaşar olduk. Aniden yağan kar yağışı, soğuyan hava, bölgesel olarak yaşanan hava değişimleri kara yollarındaki trafiği olumsuz etkiliyor. Bölgelerdeki iklime bağlı olarak sürenin uzatılması veya öne çekilmesi gibi inisiyatif, Valiliklere bırakılıyordu. Aslına bakarsanız bazı bölgelerde bu süre daha uzatılarak uygulanıyordu. Bu olumsuzlukların önüne geçmek, trafiği daha güvenli hale getirmek için genel bir karar alınmış. Özellikle bazı bölgelerde 5 ay daha doğru bir zaman uygulama için. Bu karar, kış lastiği ve güvenli trafiğe verilen önemi bir kez daha bize göstermiş oldu. Şehirler arası karayollarında trafiğe çıkacak olan sürücülere bu kararlar doğrultusunda ve Valilik duyurularını takip ederek hazırlıklarını yapmalarını öneririz.’’

‘‘Evden işe, okula giderken yaya veya araçta her yerde hepimiz ortak trafiğin bir parçasıyız’’

Sadece uzun yolda değil şehir içlerinde, yaşadığımız her yerde ortak trafiğin önemini vurgulayan LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Evden işe, okula, alışverişe giderken bile yaya veya araçta hepimiz ortak trafiğin birer parçasıyız. Ortak trafikte hepimizin sorumluluğu var. Dolayısıyla bu trafiği akıcı ve güvenli hale getirmek için hepimiz ortak bir bilinçle sorumluluk almalıyız. İki araçtan biri kurala uyup diğeri uymazsa, biri kış lastiği takıp diğeri takmazsa güvenli trafik eksik kalır. Kış lastiği aniden değişen hava ve yol koşullarında, aniden gelişen bir risk karşısında hem sizi hem araçtaki sevdiklerinizi hem de trafikteki diğer vatandaşlarımızı korur. Bu bilinç ve duyarlılıkla, zorunluluk kapsamında olsun veya olmasın tüm sürücülerimize, Bakanlığın belirlediği takvim içinde ve yaşadıkları bölgenin Valilik kararlarını gözeterek kış lastiğine geçmelerini öneriyoruz.’’

Kış lastiği seçerken dikkat!

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt; araç sahiplerinin kış lastiği seçerken ve takarken dikkat etmesi gereken noktaları da şöyle sıraladı: ‘’Lastik, bir araçta bizi hayata bağlayan en önemli parçalardan biridir. Doğru lastik güvenli sürüşün baş şartlarından biridir. Doğru lastik demek aracınıza ve mevsimine uygun lastik demektir. LASİD olarak araç üreticinizin önerdiği ebat ve tipte; yük sınıfı ve hız sınıfına uygun özelliklere sahip kış lastiğinin seçilmesini ve araca takılmasını öneriyoruz. Kış lastiklerini yaz lastiklerinden ayırtedebilmek için yapısal farklılıklarının yanı sıra yanaklarındaki markalamaya mutlaka dikkat edin. Seçilen kış lastiğinin üzerinde mutlaka “Kış Lastiği” (içinde kar tanesi deseni olan üç zirveli dağ) işaretinin olmalı.  Araçtaki tüm lastiklerin kış lastiği olması gerekir.’’

Türkiye karayolu yolcu taşımacılığının lider markalarından Metro Turizm, hizmet kalitesini ve operasyonel gücü-nü artırmak amacıyla sürdürdüğü yeniden yapılanma sürecine yeni bölgesel iş birlikleriyle devam ediyor. Metro Turizm, yeni yapılanma ile hem yolculara hemde sektöre daha kaliteli hizmet anlayışı kazandıracağını açıkladı.

YOLCU memnuniyetini öncelik haline getiren Metro Turizm, deneyimli işletmecilerle gerçekleştirdiği yeni iş birlikleri sayesinde, Türkiye genelinde daha yaygın, dinamik ve güçlü bir yapı kuruyor. işletmecilerle el ele vererek, markanın hizmet ağını genişletmeyi ve yolcu deneyimini her noktada aynı kaliteyle sunmayı hedefliyor.

‘Birlikte Daha Güçlüyüz’ Vizyonu

Metro Turizm yetkilileri, gerçekleştirilen bu bölgesel yapılanmanın sadece bir organizasyon değişikliği olmadığını, aynı zamanda markanın yerel gücünü artıran bir dönüşüm hareketi olduğunu vurguladı:

“Metro Turizm olarak, ülkemizin dört bir yanında yıllardır sektöre emek vermiş değerli işletmecilerimizle güç birliği yapıyoruz.

“Yeni yapılanmalarımızla sahadaki dinamizmi artırıyor, yolcularımıza ve sektörümüze daha güçlü sürdürülebilir bir hizmet anlayışı kazandırıyoruz.”

Metro Turizm yönetimi, yeni dönemde iş birliği yapılan tüm bölge işletmecilerine başarılar dileyerek, “Birlikte daha güçlü, daha verimli ve daha güvenli bir taşımacılık anlayışı” hedefiyle çalışmalarını sürdüreceklerini ifade etti.

Yeni dönemde Metro Turizm çatısı altında şu isimler yer alıyor:

• Samsun – Çorum Bölge İşletmecisi: Seyit Şahin,

• Çankırı ve Kastamonu bölge işletmecisi: Özlem Turizm Hakan Arslan

• Trabzon Bölge İşletmecisi: Şenol Akbulut,

• Antalya Bölge İşletmecisi: Turgut Öztürk, Ali Kaynak

• Edremit- Akçay- Altınoluk Bölge İşletmecisi: Tanju Coşgun

• Ünye Bölge İşletmecisi : Mustafa Yılmaz,

• Bafra Bölge İşletmecisi: Atalay Yılmaz,

• Havza Bölge İşletmecisi: Günay Uğur

• Salıpazarı Bölge İşletmecisi: Faruk Ay

• Uşak Bölge İşletmecisi: Adnan Kaya

• Mersin – Tarsus Bölge İşletmecisi: Akif  Devrim

• Sivas Bölge İşletmecisi: Muzaffer Talan

• Akdağ Maden Bölge İşletmecisi: Hüseyin Bekyurt

• Sinop Bölge İşletmecisi: Murat Gül – Selamettin Bal

• Aksaray Bölge İşletmecisi: Ekrem Karacaer

• Hatay Bölge İşletmecisi: Mustafa Tap

BAKIM, servis ve yenileme gibi alanlarda yıllardır sektöre çözüm ortağı olan MAPAR Otomotiv, MAN Kamyon ve Otobüs A.Ş.’nin de rekortmen bayilerinden…

MAPAR, bu yıl özellikle sıfır MAN Lion’s Coach satışlarıyla dikkatleri üzerine çekiyor. Pekçok ünlü markaya önemli otobüs teslimatları gerçekleştiren MAPAR, bu temposunu yılın son aylarında da sürdürüyor.

Başarılı bayi, son olarak şehirlerarası otobüs sektörünün parlak ve itibarlı şirketlerinden Isparta Petrol Turizm ile 20 adet MAN Lion’s Coach anlaşması yaptı. Otobüslerden ilki, geçtiğimiz günlerde MAPAR Otomotiv Bursa Müdürü Tanju Nayır tarafından Isparta Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Baştor’a  teslim edildi. Siparişin kalan kısmı da partiler halinde firmaya teslim edilecek.

‘Her teslimat, iş ortaklarımıza duyduğumuz güvenin ve birlikte büyümenin bir göstergesi’ diyen Tanju Nayır, MAN markası ve bayi olarak da MAPAR Otomotiv’i tercihlerinden dolayı Isparta Petrol ailesine teşekkür etti.

MAPAR’ın bir diğer teslimatı ise Karadeniz’in lider markalarından Ali Osman Ulusoy Turizm oldu

Ali Osman Ulusoy’un en büyük bireysel firması olan Yıltur’a, yeni nesil 2025 MAN Lion’s Coach teslimatı gerçekleştirildi. MAPAR Otomotiv Bursa Müdürü Tanju Nayır, teslimatla ilgili, ‘MAPAR Otomotiv olarak, iş ortaklarımızın yolculuklarını daha konforlu ve güvenli hale getirmekten gurur duyuyoruz’ şeklinde konuştu.

Tanju Nayır, yıl bitmeden başka MAN otobüs teslimatlarının olacağını dile getirerek, ‘MAPAR olarak 2026 hedeflerimiz büyük. Yapacağımız satışlarla MAN’ın otobüs pazarındaki etkiliğine önemli katkılar yapacağız.

Bizleri tercih eden tüm dost ve müşterilerimize teşekkür ediyoruz’ dedi.

830 araçlık filosuyla İstanbul merkezli olarak 57 ilde faaliyet gösteren Transay Taşımacılık, personel taşımacılığı ve turizm alanlarında sektördeki öncü konumunu güçlendirmek doğrultusunda yatırımlarına devam ediyor. Transay Taşımacılık, filosunu 131 adet Mercedes-Benz Sprinter ile genişletti ve filosundaki Mercedes-Benz araçların sayısı 420’ye ulaştı.

İstanbul’da gerçekleşen teslimat törenine, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Türkiye Satış Müdürü Serdar Yaprak, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar 2.El Satış Müdürü Faruk Özer, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Satış ve Pazarlama Direktörü Meltem Gürsoy, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Satış Filo Satış Koordinatörü Coşkun Civan,Transay Taşımacılık Yönetim Kurulu Başkanı Halim Aydın ve Gelecek Otomotiv Genel Müdürü Bekir Koman katıldılar.

Mercedes-Benz Sprinter’in birçok sektöre yönelik geniş kapsamlı çözümleriyle hafif ticari araç segmentini baştan tanımlayarak yıllardır öncü konumunu sürdürdüğünü söyleyen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Türkiye Satış Müdürü Serdar Yaprak “Ağırlıklı olarak servis aracı olarak kullanılan, Türkiye’de Türk mühendisliğiyle minibüs haline çevrilip Almanya’da sertifikalandırıldıktan sonra pazara çıkan Mercedes-Benz Sprinter’in premium algısı yüksek. Dolayısıyla yolcu taşımacılığında Sprinter, güvenlik ve konfor gibi unsurlarıyla tercih edilen bir araç olarak öne çıkıyor. Ayrıca büyük hafif ticari segmentinde özellikle müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara da kolaylıkla uyum sağlıyor. Birçok farklı varyasyona ulaşabilen Sprinter, segmentinin çok yönlü modellerinden. Uzun süredir iş birliği yaptığımız Transay Taşımacılık’ın 131 adet Mercedes-Benz Sprinter ile filosunu genişletmesi de doğru ürünlerle doğru çözümler sunduğumuzu gösteriyor.” dedi.

Katıldığı teslimat töreninde araçları teslim alan Transay Taşımacılık Yönetim Kurulu Başkanı Halim Aydın, filolarını genişletmek için bir kez daha uzun yıllardır iş birliklerinin devam ettiği Mercedes-Benz’i tercih ettiklerini belirterek, “Filomuzu güçlendirirken Mercedes-Benz marka araçların doğru yatırım olduğuna inanıyoruz. 1989 yılından beri yer aldığımız ve öncülerinden biri olduğumuz sektörümüzde insan taşımanın önemi ve zorluğunun bilinciyle hareket ediyoruz. Bu doğrultuda da sürekli kendimizi geliştiriyor ve yeni yatırımlar yapıyoruz. Bu yatırımlarla da taşıdığımız insanların güvenli ve huzurlu bir şekilde ulaşımlarını sağlıyoruz. Bunun için güvenlik ve konforu önceliğimiz hâline getirerek filomuzu sürekli yeniliyoruz. Mercedes-Benz de sunduğu en son teknolojiye sahip araçlar ve üst düzey güvelik önlemleriyle müşterilerimizin bizden talep ettiklerini en iyi şekilde karşılıyor.” dedi.

1) KORSAN TAŞIMANIN ÖNLENMESİ

Sektörün en önemli sorunu. Denetimlerin ve yaptırımların yetersiz kalması, korsan taşımayı artırmaktadır.

Gerçekleştirilen iş, hangi D2 belgesi üzerinden kayıtlara giriyorsa, faturayı, kayıtlı D2 belgesi sahibi firmanın kesmesi sağlanabilirse, bu sorun bir nebze önlenebilir. Zaten kanun da bunu zorunlu kılıyor ama uygulamada farklılıklar oluşmuş durumda. Uygulama doğru bir platforma oturtulabilirse, “DEVLETİN VERGİ GELİRİNİN DE ARTACAĞINI” düşünüyoruz.

2) 8+1 KOLTUKLU ARAÇLAR

Talebimiz, motor kapasite şartı aranmaksızın bu araçların D2 belgesine kayıt olmasının sağlanması.

Değişen turist profili nedeniyle, aile tipi gezilerde en çok talep edilen araçlar bu tip araçlar. Mevcut yaklaşık 14 bin araç ve yeni sisteme girecek araçların var olduğu dikkate alınarak, yeni bir yasal düzenleme üzerinde çalışılmasının gerekli olduğunu düşünüyoruz.

Uygulama doğru bir platforma oturtulabilirse, “DEVLETİN VERGİ GELİRİNİN DE ARTACAĞINI” düşünüyoruz.

3) YEREL YÖNETİMLERİN, MEVCUT YASALARDA YER ALAN BELGELER DIŞINDA BELGE İSTEMESİ Örneğin, Belediyeler, SRC Belgesi olan kaptan şoförlerden, ayrıca bir belge daha isteyerek gereksiz masraf yaratıyor, ve zaman kaybına neden oluyor.

4) SERVİS ARAÇLARINA TURİZM TAŞIMA BELGESİ VERİLMESİ

Belediyeler tarafından verilen bu tip belgeler haksız rekabet yaratıyor.

5) ŞOFÖRLERE GÜNLÜK GİRİŞ YAPILMASI AYRICALIĞININ SAĞLANMASI

Bir gün önceden yapılan SGK girişleri, günlük şoför değişimlerinde sorun yaratabiliyor. Cezai durumların oluşmasının engellenmesi için bir düzenleme yapılmasını öneriyoruz.

6) TAŞIMACILARIN İHRACATI TEŞVİK KAPSAMI BENZERİ BİR UYGULAMAYLA DESTEKLENMESİ Aynen TIR taşımasında olduğu gibi “uygun fiyatli mazot” alımı gibi bir uygulama yapılabilir mi?

7) 26 ARALIK’TAKİ KURULTAY

Odalar ve Borsalar Birliği’nde yapacağımız kurultaya bir temsilci göndermenizi rica edeceğiz.

Asıl sorun sektörün, 3 farklı Bakanlığa bağlı olması; ayrıca her bir şehir belediyesiyle mücadele etmeye çalışması.

1) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2) İçişleri Bakanlığı ve 3) Kültür ve Turizm Bakanlığı (hatta Çevre ve Şehircilik Bakanlığı) ile iletişim kurularak, kurulan ilişkileri güçlendirerek, ortak bir ULAŞTIRMA KOORDİNASYON BÖLÜMÜ kurulması için çalışılmaların yapılması, öncelikli önerimiz.