Tercih edilen mobilite markası olmayı hedefleyen TEMSA, rekorlarla tamamladığı 2025 yılının ardından 2026 yılına da hızlı başladı. Yurt içinde araç parkını genişletirken yurt dışında da küresel ayak izini artıran TEMSA, Litvanya’ya ihraç ettiği MD9 electriCITY model 15 otobüsün teslimatını gerçekleştirdi. Litvanya’nın Kaunas şehrinde düzenlenen teslimat törenine; Avrupa Komisyonu Temsilcileri, Merkezi Hükümet ve Belediye Yöneticileri, Merkezi Proje Yönetim Ajansı Üyeleri, Kautra ve yolcu taşımacılığı şirketleri temsilcileri ve TEMSA CEO’su Evren Güzel katıldı.

Litvanya’nın toplu taşımadaki elektrifikasyon dönüşümü vizyonu kapsamında teslim edilen araçlar, ülkenin en büyük operatörlerinden olan ve aynı zamanda 20 yıldan uzun süredir TEMSA bayisi olarak faaliyet gösteren UAB Kautra bünyesinde yerel yönetimlerin toplu taşıma hizmetlerinde kullanılacak. 2026 yılı içinde teslimatı planlanan diğer araçlarla birlikte, Litvanya yollarında TEMSA markalı araç sayısı 321’e ulaşacak.

Litvanya, Avrupa’da elektrifikasyon dönüşümünü en üst seviyede sahiplenen ülkelerin başında geliyor. Geçtiğimiz aylarda Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan rapor, ülkede trafiğe çıkan yeni otobüslerin yüzde 52’sinin elektrikli olduğunu ortaya koymuştu.

TEMSA’yı ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ Olarak Konumlandırıyoruz

Teslimat töreninde konuşan TEMSA CEO’su Evren Güzel, “Son yıllarda başarıyla yürüttüğümüz stratejik dönüşüm süreçlerimizle birlikte bugün TEMSA’yı güçlü bir global oyuncu olma yolunda kararlılıkla ilerleyen; esnek ve çeşitli bir ürün portföyü, kıtalar arasında güçlü ayak izi ile küresel ölçekte 1 milyar dolarlık ciroya sahip ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz. Litvanya’da gerçekleştirdiğimiz bu teslimat da bu dönüşümün sahadaki en dikkat çeken yansımalarından biri. Litvanya’nın toplu taşımada ortaya koyduğu kararlı dönüşüm vizyonu, bizim de odaklandığımız sürdürülebilir mobilite yaklaşımıyla güçlü bir şekilde örtüşüyor. Bu pazarda elde ettiğimiz başarıyı; doğru ortaklıklar, doğru teknoloji ve yerel ihtiyaçları doğru anlama yetkinliğimizin bir sonucu olarak görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Kautra CEO’su LinasSkardžiukas ise, TEMSA’nın bu stratejik dönüşümdeki katkısından büyük memnuniyet duyduklarını belirterek, projeye bir ekosistem yönetimi yaklaşımıyla baktıklarını ifade etti. Bu yaklaşımın sahadaki etkilerine de dikkat çeken Skardžiukas, “Bizim için önemli olan sadece araçları satın almak değil; aynı zamanda gerekli altyapı yatırımları ve şarj istasyonlarını da geliştirmek. Bu sayede, tek bir elektrikli otobüsün 10 yıllık kullanım süresince yaklaşık 650 ton CO₂ emisyonunu azaltması mümkün oluyor; bu da aynı dönemde yaklaşık 360 binek aracın yarattığı emisyona eşdeğer” dedi.

Şehir içi ulaşıma sıfır emisyonlu çözüm sunan MD9 electriCITY, 9,5 metrelik uzunluğa sahip, ayrıca 250 kW’lık elektrikli motoruyla da performans konusunda rakiplerinden ayrışıyor. İsveç, Fransa, İspanya gibi ülkelerde de yollara çıkan MD9 electriCITY, aynı zamanda TEMSA tarihinde ihraç edilen ilk elektrikli araç modeli olma unvanına sahip.

“Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla dünyada toplu taşımanın dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, otonom hamlesiyle sektörün dinamiklerini değiştirmeye devam ediyor. Bu kapsamda dünyanın önde gelen otoritelerinin de testlerinden başarıyla geçen Karsan, Paris’in yoğun ve kritik hatlarından biri olan 393 numaralı otobüs hattında otonom sürüş modunda aktif olarak test edildi.

Karsan Otonom e-ATAK, Fransa Ulaştırma Bakanlığı’ndan Test Onayı ile Global Referans Kazandı!

Karsan’ın teknoloji partneri ADASTEC işbirliği ile geliştirdiği Otonom e-ATAK, Fransa Paris’te faaliyet gösteren en önemli toplu taşıma operatörlerinden biri olan RATP Group (Régie Autonome des Transports Parisiens) ile 6 aylık uzun süreli projeyi başarıyla tamamladı. Proje kapsamında araç açık trafikte, araç ve yayaların bulunduğu gerçek şehir koşullarında, günlük ortalama 5 saatlik aktif operasyon ile yaklaşık3.000 kilometre otonom sürüş gerçekleştirdi. Elde edilen %98 otonom sürüş oranı, çözümün sahadaki yüksek güvenilirliğini ve operasyonel olgunluğunu ortaya koydu. Proje kapsamında test faaliyetleri, RATP tarafından UTAC’ın test pistinde gerçekleştirildi. Fransa’daki yetkili kurumların gözetiminde yürütülen kapsamlı değerlendirmeler sonucunda proje, Fransa Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı otonom mobilite onay süreçlerinden sorumlu DGEC tarafından ülke genelinde test onayı aldı.Bu onay ile Otonom e-ATAK, açık trafikte otonom operasyon gerçekleştirmek üzere “Operasyonel Onay” statüsü kazandı. Bu yönüyle proje, Avrupa’da gerçek trafik koşullarında regülasyon onayı almış öncü ve referans niteliğinde otonom toplu ulaşım uygulamalarından biri olarak konumlandı.

Proje ile Paris’in yoğun ve kritik hatlarından biri olan 393 numaralı otobüs hattında (Sucy – Bonneuil RER / Thiais – Carrefour de la Résistance) yaklaşık 8,5 kilometrelik merkezi güzergahta otonom sürüş operasyonları ve sistem validasyon çalışmaları gerçekleştirildi. Bu kapsamda araç; karma trafik koşullarında navigasyon, duraklarda hassas yanaşma, trafik ışıkları ve kavşaklarla gerçek zamanlı etkileşim gibi ileri seviye sürüş senaryolarında başarıyla test edilerek operasyonel kabiliyetini ortaya koydu.

Karsan’ın Avrupa’dan ABD’ye kadar dünya çapında toplu ulaşımı yeni nesil teknolojilerle yenilemeye devam ettiğini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Fransa gibi regülasyonların son derece titiz ve seçici olduğu bir pazarda, Otonom e-ATAK ile elde ettiğimiz bu operasyonel onay, yalnızca bir proje başarısı değil; Karsan’ın otonom mobilite alanındaki teknolojik yetkinliğinin ve global vizyonunun güçlü bir teyididir.Gerçek trafik koşullarında elde ettiğimiz yüksek performans, Seviye-4 otonom sürüş teknolojilerinin artık geleceğin değil, bugünün çözümü olduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor.Bu başarıyla birlikte Karsan olarak, otonom toplu ulaşımın dünya genelinde yaygınlaşmasında öncü rol üstlenmeye ve şehirlerin mobilite dönüşümüne yön vermeye kararlılıkla devam edeceğiz”dedi.

ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise, konuyla ilgili  “Karsan ve RATP ile birlikte, Seviye-4 otonom sürüşün toplu taşıma için kanıtlanmış ve ölçeklenebilir bir teknoloji olduğunu gösterdik. Yüksek kapasiteli BRT hatları da dahil olmak üzere dünyanın en karmaşık metropol ortamlarından birinde başarıyla faaliyet göstermemiz, çeşitli gerçek dünya koşullarında otonom mobiliteyi hayata geçirme ve ölçeklendirme konusundaki yetkinliğimizi ortaya koymaktadır.” dedi.

2026’da hedefimiz güvenlik sürücüsünü tamamen sistem dışına çıkarmak!

Bu proje ile Karsan teknolojisinin kendisini dünyaya yeniden kanıtladığının altını çizen Okan Baş, şöyle devam etti: “Proje ile Karsan, yalnızca teknolojik yetkinliğini değil, aynı zamanda farklı şehir dinamiklerine, yüksek yoğunluklu ulaşım senaryolarına ve gelişmiş altyapı entegrasyonlarına hızlı adaptasyon kabiliyetini de ortaya koymuş oldu. Paris gibi global ölçekte referans kabul edilen bir şehirde elde edilen bu başarı, markamızın uluslararası pazardaki konumunu güçlendirirken yeni iş birliklerinin önünü açacak stratejik bir adım oldu. RATP ile gerçekleştirdiğimiz bu proje, Karsan Otonom e-ATAK’ın gerçek operasyon koşullarında kanıtlanmış performansını ortaya koyarken, aynı zamanda gelişmiş otonom sürüş yazılımı ve araç entegrasyonunun birlikte çalıştığı tam entegre bir Seviye-4 mobilite çözümünün sahadaki başarısını da göstermiş oldu. Karsan’ın Avrupa’daki otonom mobilite dönüşümüne liderlik etme vizyonunu somut şekilde destekleyen bu proje, gelecekteki şehir içi otonom ulaşım projeleri için güçlü bir benchmark oluşturan önemli bir kilometre taşı haline geldi. Bu proje ile elde ettiğimiz operasyonel deneyim ve teknik doğrulamalar, markamızın otonom mobilite yol haritasındaki bir sonraki adım için de güçlü bir zemin oluşturdu. Karsan olarak 2026 yılı içerisinde güvenlik sürücüsünü tamamen sistem dışına alındığı tam otonom operasyon modeliyle Norveç’in Stavanger şehrinde yeni bir projeyi hayata geçirmeyi hedefliyoruz.”

Karsan Hakkında:

Türk otomotiv sanayinde 60 yılı geride bırakan Karsan, kurulduğu günden bu yana ticari araç segmentinde kendi markası da dahil, dünyanın önde gelen markaları için modern tesislerinde üretim yapıyor. 1981 yılından bu yana ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan’ın Bursa Hasanağa’daki fabrikası yılda tek vardiyada ~20 bin araç üretebilecek yapıya sahip. Binek araçtan ağır kamyona, minivandan otobüse kadar her türlü aracı üretebilecek esneklikte tasarlanan Hasanağa Fabrikası, Bursa şehir merkezine 30 km uzaklıkta olup, 99 bin metrekaresi kapalı toplam 203 bin metrekarelik bir alan üzerinde yer alıyor.

Türk otomotiv sanayisindeki tek bağımsız çok markalı araç üreticisi konumunda yer alan Karsan, mobilitenin geleceğinde bir adım önde olma vizyonu doğrultusunda iş ortakları ve lisansörleri ile birlikte yeni ve mevcut ürünlerin türevlerini geliştirerek yolcu taşımacılığında tüm segmentlerde yer almayı hedefliyor.

Toplu taşıma sektöründe “fikri geliştirmeden pazara” kadar “yenilikçi ürün ve hizmetler” geliştirme ve piyasaya sunma faaliyetlerini sürdüren Karsan, özellikle ana üretici/OEM iş kolunu güçlendirmeyi hedeflemektedir. Karsan, Ar-Ge’den üretime, pazarlamadan satış ve satış sonrası faaliyetlere kadar otomotiv değer zincirinin tamamını yönetmektedir. Karsan, kendi markası altında Jest ve Atak modellerini üretmektedir. 2018’de Karsan e-JEST, 2019’da Karsan e-ATAK, 2021’de yerli teknoloji şirketi ADASTEC ile birlikte geliştirdiği, dünyada bir ilk olan Seviye 4 sürücüsüz otobüs Otonom e-ATAK, aynı yıl doğuştan elektrikli e-ATA ailesinin 10m, 12m, 18m modelleri ve 2022’de e-ATA HYDROGEN modellerini peş peşe piyasaya sürerek, 6 metreden 18 metreye kadar tamamen elektrikli ürün gamı sunan Avrupa’daki ilk ve tek şirket olmuştur. 2022 itibarıyla Renault markası için Megane Sedan otomobillerinin üretimini de gerçekleştiren Karsan, 2023 yılının sonunda ise, sağdan direksiyonlu e-JEST modeliyle Japonya pazarına giren ilk Avrupa otobüs üreticisi olmuş, 2024 yılı Kasım ayı itibarıyla da İngiltere pazarına yine sağdan direksiyonlu  e-JEST aracı ile giriş yapmıştır. Karsan, 2025 yılının son çeyreğinde 6 metrelik Otonom e-JEST modelini pazara sunarak, Avrupa ve Kuzey Amerika’da otonom talep bazlı ulaşım (on-demand) çözümlerine yönelik portföyünü genişletmiştir.

Batman Belediyesi, temizlik ve toplu ulaşım çözümlerini daha verimli, güvenli ve çevreci bir yapıya kavuşturmak amacıyla araç filosuna TEMSA markalı 5 adet Fuso Canter ile 5 adet Avenue LF12 dahil etti. 5 Mart tarihinde düzenlenen teslimat törenine; Batman Valisi ve Belediye Başkan Vekili Ekrem Canalp, Batman Vali Yardımcıları Mustafa Caner Culukar ve Ekrem Güngör, Batman Belediye Başkan Yardımcısı Muzaffer Özkan, Batman Beşiri Kaymakamı Muhammed Yılmaz ile TEMSA temsilcileri katıldı.

Temizlik hizmetlerinde çevreci teknoloji, yüksek manevra kabiliyeti ve verimlilik

Yenilikçi tasarımı, güçlü performansı ve çevreci özellikleriyle öne çıkan Fuso Canter, belediyelerin hizmet filolarında tercih edilmeye devam ediyor.  Batman Belediyesi’nin filosuna dahil edilen Fuso Canter; 4,5 ton kapasiteleri ve yüksek manevra kabiliyetleriyle özellikle ulaşımı zor bölgelerde temizlik çalışmalarının daha verimli yürütülmesine katkı sağlayacak. Yeni nesil çevreci motorları ve GSR2 güvenlik paketine sahip araçlar, belediyenin sürdürülebilir hizmet hedeflerine de destek olacak.

Avenue LF12 ile şehir içi ulaşımda güvenli çözüm

Belediyenin filosuna kattığı Avenue LF12 otobüsler ise 12 metre uzunluğu ve 3 kapılı tasarımıyla öne çıkıyor. 27’si koltuk olmak üzere toplam 108 yolcu kapasitesi sunan araçlar, şehir içi toplu taşımada hizmet verecek. OBD-E dizel motor teknolojisi ve GSR2 güvenlik paketiyle donatılan otobüsler, yolcu güvenliği ve operasyonel verimlilik açısından Batman Belediyesi’ne önemli avantajlar sağlayacak.

İŞTE ZAMDAN SONRA SON TARİFELER
Yapılan müzakerelerin ardından bu teklif kabul edildi. Buna göre, tam elektronik bilet ücreti 5,48 liradan 7,67 liraya, tam abonman ücreti 430 liradan 602 liraya, öğrenci abonman 78 liradan 109 liraya, ilk aktarma 3,92’den 5,48 liraya, sarı taksi açılış ücreti 9,8 liraya, sarı taksi kısa mesafe ücreti 20 liradan 28 liraya, minibüs indi-bindi ücreti 3,75’ten 5,25’e, okul servis ücreti 396 liradan 554 liraya, personel servis ücreti 211 liradan 295 liraya, taksi dolmuş ücreti de 7,25 liradan 10 liraya yükseltildi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) bağlı kuruluşlarından İETT Genel Müdürlüğü, metrobüs hattı (BRT) için Allison tam otomatik şanzıman donanımlı 60 adet AKIA LF25 metrobüs alımı gerçekleştirdi. Dünyanın en yüksek yolcu kapasitesine sahip araçlarından biri olma özelliğini taşıyan ve Bursa’da üretilen AKIA LF25Metrobüs, Allison T525R tam otomatik şanzıman donanımına sahip.

AKIA, trafik yoğunluğunun fazla olduğu şehirlerdeki toplu ulaşıma çözüm olmak üzere Türkiye’de ürettiği metrobüsleri, Allison T525R tam otomatik şanzıman donanımı ile sunuyor. 25 m uzunluğunda üç kabinden oluşan AKIA Metrobüs, yüksek manevra kabiliyeti, çift taraflı kapıları, güçlü ve yüksek tork üreten Euro 6 emisyonlu motoru ve çift akstan tahrikli olması ile dikkat çekiyor.

2022 yılının ilk çeyreğinden itibaren İETT Genel Müdürlüğü’ne teslim edilmeye başlayacak metrobüsler, mevcut Metrobüs hattının yolcu kapasitesini arttıracak.İstanbul Metrobüs hattında kullanılan çoğunluğu tek körüklü ve düşük kapasiteye sahip araçlar yerine çiftkörüklü,yüksek yolcu taşıma kapasiteli yerli metrobüs araçlarınınİstanbulbaşta olmak üzereTürkiye’de ve Dünya’da kullanılması hedefleniyor. AKIA Metrobüs ile bir araçtataşınan yolcu sayısı artacağından, metrobüs sayısı ihtiyacı ve dolayısıyla şehrin trafik yoğunluğuilearaçkaynaklı gürültü seviyesi de azaltılacak. Böylece yakıt tasarrufu sağlanacak ve şehir içi egzoz emisyon değerleriiyileştirilecek.

AKIA Genel Müdürü Remzi Baka, açıklamasında; “AKIA olarak Geleceğin Toplu Taşıma sistemi hedefi ile Türkiye’deüretilen ilk Metrobüs aracımızı büyüyenşehirler ve metropollerin trafik yoğunluğunaçözüm olarak geliştirdik. Aracımız, şehirlere modern bir görünüm, hızlı ve konforlu toplu taşıma hizmeti sağlamakla beraber tüm mevcut hatlara ve işletme servislerine mükemmel bir şekilde entegre olabilmekte. AKIA Metrobüs, otobüs kabiliyetinde, tramvay kapasitesinde, sürücü ve yolcuların konfor ve güvenliğiaçısından inovatif ve yüksek teknolojiye sahip ekipmanlar ile donatıldı. Yüksek yolcu taşıma kapasitesi ile daha az araç, daha az çevreselkirlilik, daha az altyapı maliyeti ile toplu taşımasektörüne yeni bir vizyon sunmaktayız” şeklinde belirtti.

Allison T525R, otobüs uygulamalarında yüksek tork kapasitesi sunuyor

AKIA LF25Metrobüs, Allison T525R tam otomatik şanzıman ile 510bg 2500Nm tork üreten Mercedes OM471’in gücünü tekerleklere aktaracak.

Remzi Baka, bu konuda; “Metrobüs aracımız, yolcu kapasitesi, teknik özellikleri ve donanımı ile sınıfında çok özel bir noktada duruyor. Tüm yol koşullarında ihtiyacımız olan tork gücünü retarderli Allison T525R şanzıman ile en ideal şekilde karşılayabildik” diye açıklamada bulundu.

Otobüs işletmeleri için yüksek performans ve düşük işletim maliyetleri

Euro 6 Mercedes motor ve Allison T525R tam otomatik şanzıman donanımı ile AKIA Metrobüs, şehirlerdeki toplu taşıma için pek çok çözümü bir arada sunarken yakıt tasarrufunu da gözetiyor. Remzi Baka, konuyla ilgili olarak; “Toplu taşıma işletmeleri, satın alma ve alt yapı maliyetlerinin yanı sıra işletim maliyeti konusunda oldukça seçici davranıyorlar. Bu nedenle metrobüs aracımızda hem yolcu taşıma maliyetlerini hem de bakım-onarım giderlerini Allison tam otomatik şanzıman donanımında katkısıyla minimuma indirmeyi başardık” dedi.

Allison Transmission Türkiye Satış Müdürü Burak Kazar ise açıklamasında; “Allison Transmission olarak 7 metreden 27 metreye kadar şehir içi ve şehirler arası otobüsler için geniş birtam otomatikşanzıman yelpazesisunuyoruz. Türkiye ise otobüs üretiminde tüm dünyada çok büyük öneme sahip. Türk OEM’leri her geçen gün pazarlarını genişletiyor ve çeşitli Avrupa ülkelerinde de başarılara imza atıyor. AKIAda bir ilki başararak ürettiği LF25 Metrobüs aracıyla girdiği farklı segment ile pazar payını arttıracaktır” diye belirtti. 

Burak Kazar; “AKIA LF25 Metrobüs,segmentinde çok özel bir araç ve standart olarak Allison tam otomatik şanzıman donanımı ile sunuluyor. Büyük şehirlerde toplu taşımanın önemli araçlarından olan metrobüslerden performans, dayanıklılık ve verimlilik açısından beklentiler oldukça yüksek. Allison tam otomatik şanzımanlar, her açıdan metrobüslerin zorlu toplu taşıma görevlerini yüksek performans ile yerine getirmesine katkı sağlıyor” şeklinde açıkladı. Avruparegülasyonlarına uygun ve belediyelerin tüm ihtiyaçlarına cevap verebilecek yapı ve özelliklerde tasarlanan Allison tam otomatik şanzıman donanımlı AKIA LF25 Metrobüslerin, Türkiye’de üretilip Avrupa ülkelerinde de satışa sunulması da planlanıyor.

Karsan, Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin şehir içi ulaşımını Menarinibus CitymoodCNG (doğalgaz) yakıtlı yeşil otobüsleriylerahatlatmaya devam ediyor. Şehrin tarihi dokusu ve mimarisiyle uyumlu şekilde, daha çevreci otobüsler kullanmak üzere Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin Avrupa İmar ve Kalkınma Bankasıkatkılarıyla açtığı yeni araç alımı ihalesini Karsan kazandı. Kazanılan 21,9 milyon Euro’luk bu son ihale ile Karsan, 84adedi 12 metreve 34adedi 18 metreolmak üzere toplam 118 adet Menarinibus CitymoodCNG’li otobüsü Mersin Belediyesi’ne 2022 yılı içinde teslim edecek. 2021 yılında Mersin Belediyesi’ne 87 adet CNG yakıtlı otobüsteslim eden Karsan, 2022 yılında tamamlanacak teslimatlarla toplam 205 adet CNG’li Menarinibus Citymood otobüsü Mersinlilerin kullanımına sunmuş olacak.  Mersin Büyükşehir Belediyesi’ne yine 2022 yılında teslimatları tamamlanacak 67 adet 8 metrelik Karsan Atak otobüslerle birlikte Karsan’ın Mersin’de hizmet veren toplam araç sayısı ise 272 adete çıkacak ve bu araçlar Mersin halkının konforlu ve güvenli biçimde şehir içinde seyahat etmesine olanak sağlayacak. Yapılan ihale anlaşması kapsamında imza töreni, Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, Genel Sekreteri Olcay Tok, Başkan Danışmanı Ertan Güneş, Ulaşım Daire Başkanı Ersan Topcuoğlu, Toplu Taşıma Müdürü Bayram Demir ileKarsan CEO’su Okan Baş,İç Pazar Satış ve Dış İlişkilerGenel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, Yurt İçi Satış Müdürü Adem Metin ve Bölge Müdürü Fırat Acar  katılımıyla gerçekleştirildi. Törende Karsan CEO’su Okan Baş,”Türkiye’de minibüs ve otobüs üretiminin en önemli oyuncularından biri olarak çevreci modellerle ulaşımın geleceğine yön veriyoruz. Gerek elektrikli gerek CNG’li ve çevreci modellerimizle  mobilitenin geleceğinde bir adım önde olma vizyonuyla şehirlerin modern dönüşümüne öncülük ediyoruz. Tarihi ve modern bir dokuya sahip Akdeniz sahil şeridinin en güzel kentlerinden Mersin’de de 12 ve 18 metrelik CNG’li Menarinibus Citymood otobüslerle ihale kazanmış olmaktan ve Mersin’in doğasına çevreci otobüslerimizle katkı sağlayacak olmaktan mutluluk duyuyoruz“açıklamalarında bulundu.

Türkiye’nin önde gelen ticari araç üreticileri arasında yer alan Karsan, sunduğu modern toplu ulaşım çözümleriyle çevreci şehirlerin tercihi olmaya devam ediyor. Karsan, önemli

Avrupa pazarlarına sunduğu modellerinin yanı sıra yerli üretim modelleriyle Türkiye’de de şehir içi toplu ulaşım çözümlerindetercih edilen marka olmayı sürdürüyor.. Son olarak Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası katkılarıyla açtığı yeni araç alımı ihalesini Karsan kazandı. Yapılan ihale anlaşması kapsamında imza töreni, Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, Genel Sekreteri Olcay Tok, Başkan Danışmanı Ertan Güneş, Ulaşım Daire Başkanı Ersan Topcuoğlu, Toplu Taşıma Müdürü Bayram Demir ile Karsan CEO’su Okan Baş,İç Pazar Satış ve Dış İlişkilerGenel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, Yurt İçi Satış Müdürü Adem Metin ve Bölge Müdürü Fırat Acar  katılımıyla gerçekleştirildi. Karsan, 84 adedi 12 metre ve 34 adedi 18 metreolmak üzere toplam 118 Menarinibus Citymood CNG’li otobüsü Mersin Belediyesi’ne 2022 yılı içinde teslim edecek.

Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Karsan CEO’suOkan Baş, “Türkiye’de minibüs ve otobüs üretiminin en önemli oyuncularından biri olarak çevreci modellerle ulaşımın geleceğine yön veriyoruz. Gerek elektrikli, gerek CNG’li ve çevreci modellerimizle  mobilitenin geleceğinde bir adım önde olma vizyonuyla şehirlerin modern dönüşümüne öncülük ediyoruz. Tarihi ve modern dokuya sahip Akdeniz sahil şeridinin en güzel kentlerinden Mersin’de de 12 ve 18 metrelik CNG’li Menarinibus Citymood otobüslerle ihale kazanmış olmaktan ve Mersin’in doğasına çevreci otobüslerimizle katkı sağlayacak olmaktan mutluluk duyuyoruz” şeklinde konuştu.

Türkiye’nin en genç otobüs filosu Karsan ile Mersin’de

Karsan, 2021 yılında Mersin Belediyesi’ne hali hazırda teslim ettiği 87 CNG’li Citymood otobüse ek olarak 2022 yılında tamamlanacak teslimatlarla toplam 205 adet CNG’li Citymood otobüsü Mersinlilerin kullanımına sunulmuş olacak. Mersin Büyükşehir Belediyesi’ne yine 2022 yılında teslimatlarını tamamlanacak 67 adet 8 metrelik Atak otobüslerle birlikte Karsan’ın Mersin’de hizmet veren toplam araç sayısı ise 272 adete çıkacak ve Mersin halkının konforlu ve güvenli biçimde seyahat etmesine olanak sağlayacak. Böylece, Türkiye’nin en genç otobüs filosu Mersin’deKarsan ile faaliyete geçecek.

Tüm ihtiyaçları karşılıyor

Akdeniz sahil şeridinin en güzel kentlerinden Mersin’i çevreci araçlarla buluşturmak için yeni CNG’li araçlarını teslimat için hazırlayan Karsan, modellerini yüksek teknoloji ile donattı. Mersin şehrinde büyük oranda kadın şoförler tarafından kullanılan 12 ve 18 metrelik CNG’li otobüsler,konforu ve çevreciliğinin yanısıra  yakıtta cimriliği ile Mersin Belediyesi’ne ciddi oranda operasyonel tasarruf sağlıyor. Araçlar, yüksek teknolojiye sahip kamera ve kayıt sistemleri, çarpışma sensörleri, özellikle pandemidöneminde ihtiyacı

daha da belirgin hale gelen temiz hava girişli yüksek kapasiteli sürücü ve yolcu klimaları ile donatılmış olarak sunuluyor.

Çevre dostu CNG yakıtlı otobüsler operasyon maliyetlerini de düşürüyor

Düşük yakıt sarfiyatı ve düşük operasyon maliyetleri sunan 12 metrelik (CNG yakıtlı) doğalgazlı Menarinibus Citymood solo otobüs modeli tam alçak tabanlı yapısı, bağımsız ön süspansiyonu ve üstün konforuyla kent ulaşımındaki yolculukları keyife dönüştürürken, diyagnoz özellikli tam dijital ekranı, geniş görüş açısı ve otomatik şanzımanıyla kullanıcısına rahat operasyonlar sunuyor.Çevreci, Euro 6 normlarına uygun 7,8 litre hacme sahip FPT CURSOR 8 CNG motoru, kullanıcılarına 243 kW güç ve maksimum 1.300 Nm tork sunuyor. 35 sabit koltuğu ve toplam 135 kişilik yüksek yolcu kapasitesiyle şehir içi ulaşıma farklı bir boyut kazandıran 18 metre uzunluğundaki CNG yakıtlı Menarinibus Citymood körüklü otobüs modeli ise konfor alanını genişleterek maksimum kapasitede hizmet sunuyor.