Gülegüle Gazetesi’nin 1156. Sayısı yayında.

Gazetemizi okumak için aşağıdaki pdf’e göz atın. 

1977 yılında kurulan Diana Travel, Türkiye’ye gelen yabancı turistlerin transferi, konaklama ve destinasyon yönetimi alanlarında uzun yıllardır faaliyet gösteriyor. Side, Alanya, Kuşadası, Marmaris, Bodrum ve Fethiye’de şubeleri bulunan Diana Travel, 2021 yılından bu yana AllisonT350R tam otomatik şanzıman donanımlı TEMSA MD9 araçları operasyonlarında kullanıyor.

Diana Travel, 80 araçlık filosu ile Türkiye’nin farklı turizm bölgelerinde hizmet veriyor. Antalya başta olmak üzere şubelerinin bulunduğu destinasyonlarda havalimanı transferleri ve turistik tur operasyonları yürütülüyor. Turizm sektöründe charter uçuşların azalması ve daha küçük yolcu gruplarının artmasıyla birlikte transfer operasyonlarında esnek çözümlere ihtiyaç duyulması Diana’nın TEMSA MD9 araçları tercih etmesinde önemli rol oynuyor. Yolcu kapasitesi ve geniş bagaj hacmi sayesinde bu araçlar,turizm taşımacılığında avantaj sağlarken, tam otomatik şanzıman donanımı da sürücü ve yolcu konforunu artırarak daha güvenilir operasyonlara katkı sağlıyor.

Diana Travel, 2021 yılında Allison tam otomatik şanzımanlı ilk iki TEMSA MD9 aracını filosuna dahil etti. Araçlardan elde edilen memnuniyet doğrultusunda 2024 yılında 7 adet daha araç alımı gerçekleştirildi. 2021 yılında teslim alınan araçlar, bugün ortalama 350 bin kilometre kullanım seviyesine ulaşmış durumda.

Transfer operasyonlarında ideal çözüm

Diana Travel filosunda bulunan Allison tam otomatik şanzımanlı 9 adet TEMSA MD9 araç, özellikle 16 ile 35 yolcu kapasiteli yolcu taşımacılığında görev alıyor.

39 +1 yolcu kapasiteli 9,5 metre uzunluğundaki Temsa MD9 midibüsler 320bgve 1100 Nm/Tork üretebilen 6,7 Litre FPT Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T350R modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir ivmelenme sunarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi, FuelSense 2.0® yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerinin düşürülmesine de katkı sağlıyor.

Diana Travel: “Turizm taşımacılığında konfor ve güvenlik en kritik unsur”

Diana Travel Satın Alma ve Operasyon Müdürü Zeynel Küçük, turizm taşımacılığında yolcu deneyiminin belirleyici rol oynadığını vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; “Turizm taşımacılığında yolcu konforu ve güvenliği en kritik konuların başında geliyor. Allison tam otomatik şanzımanlı TEMSA MD9 araçlarımız sayesinde sürücülerimiz vites değiştirmekle uğraşmadan yola daha rahat odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de yolcular için daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor”

Özellikle bagajlı turist grupları için bu segmentteki araçların sunduğu kapasite ve konforun avantajına değinen Zeynel Küçük; “Misafirlerimiz tatillerine yüksek beklentiyle geliyor ve tatil deneyimleri aslında transferle başlıyor. Bu nedenle araç seçiminde yolcularımızın konforunu arttıracak her detayı dikkatle değerlendiriyoruz. Tam otomatik şanzıman sistemi sayesinde vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor ve daha konforlu ulaşıma katkı sağlanıyor. Ayrıca yoğun sezonda araçların arıza riskinin minimum seviyede olması operasyonlarımız açısından büyük önem taşıyor. Bu noktada da Allison şanzımanların avantajından faydalanıyoruz” şeklinde ekledi.

Turizm sezonu yılın büyük bölümüne yayılıyor

Turizm operasyonları yıl boyunca devam etse de Nisan–Ekim dönemi sektörün en yoğun sezonunu oluşturuyor. 7 ay süren bu dönemde filonun tamamı aktif şekilde görev yapıyor. Bu nedenle araçların kesintisiz ve sorunsuz şekilde çalışması operasyonların sürdürülebilirliği açısından büyük önem taşıyor.

Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT’ler) bulunan aşınmaya yatkın baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Allison şanzımanlar, sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı yavaşlatarak fren balatası ve disk ömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Yoğun trafikte tam otomatik şanzıman avantajı

Turistik bölgelerde sezon dönemlerinde trafik yoğunluğunun ciddi şekilde arttığını belirten Küçük, özellikle dur-kalkın yoğun olduğu trafikte tam otomatik şanzımanların önemli avantaj sağladığını vurguladı; “Yaz sezonunda turistik bölgelerde yoğun trafik ve sık dur-kalklı sürüş koşulları oluşuyor. Bu şartlarda tam otomatik şanzımanlar sürücülerimizin işini kolaylaştırıyor ve aynı zamanda sürücülerimiz daha az yoruluyor. Bunun yanı sıra tam otomatik şanzımanlar,sürüş farklılıkları nedeniyle oluşabilecek arızaları azaltarak filomuzun verimliliği de artıyor.”

“Tam otomatik şanzıman, turizm taşımacılığında fark yaratıyor”

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise turizm taşımacılığında tam otomatik şanzımanların sunduğu avantajlara dikkat çekerek şunları söyledi; “Diğer bütün toplu taşıma operasyonlarında olduğu gibi turizm taşımacılığında da yolcu konforu ve sürüş güvenliği en üst seviyede olmalı. Allison tam otomatik şanzımanlar, sarsıntısız vites geçişleri, yüksek dayanıklılık ve sürücüye sağladığı kullanım kolaylığı sayesinde bu segmentte önemli avantajlar sunuyor. Diana Travel gibi turizm sektörünün güçlü oyuncularının Allison teknolojisini tercih etmesi, tam otomatik şanzımanların operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti açısından sunduğu değeri açıkça ortaya koyuyor.”

Konvansiyonel ve elektrikli araç tahrik çözümlerinin önde gelen tasarımcısı ve üreticisi, orta ve ağır hizmet tipi ticari ve savunma araçları için tam otomatik şanzımanların en büyük global üreticisi olan Allison Transmission, İngiltere’deki gıda atığı toplama araçlarına yönelik olarak 2500 xFE ve 3000 xFE tam otomatik şanzıman modellerinde beş yıllık genişletilmiş garanti kapsamına sahip rekabetçi bir paket sunuyor. 

Bu adım, İngiltere hükümetinin atık toplama uygulamalarına önemli değişiklikler getiren ‘Simpler Recycling – Daha Basit Geri Dönüşüm’ mevzuatına yönelik atılıyor. Bu mevzuat, işletmeler için 31 Mart 2025’e ve haneler için 31 Mart 2026’ya kadar haftalık olarak gıda atığının ayrı toplanması zorunluluğunu kapsıyor. İngiltere’deki yerel yönetimler ve atık yönetim şirketlerinin bu düzenlemeler doğrultusunda tahmini olarak 2,000 yeni aracı belirleyip temin etmesi ön görülüyor. 

Allison tam otomatik şanzımanlar, gıda atıkları için tasarlanan araçlar da dahil olmak üzere, İngiltere’deki atık toplama araçları (RCV) pazarında yaygın olarak tercih ediliyor. Bu şanzımanlar, daha az miktarda atığı daha sık toplayan ve genellikle dar, sıkışık sokaklarda manevra yapmak durumunda olan daha küçük, hafif araçlara da mükemmel bir uyum sağlıyor. Gıda atığı toplamanın zorlu, sık dur-kalk gerektiren iş döngüsünü ideal çözümü getirmek üzere tasarlanırken daha sessiz çalışma sunuyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, vites değiştirmeye gerek olmadan sürücülerin iki elle direksiyon hakimiyeti sağlaması ile sürücü konsantrasyonunu artırmaya ve yorgunluğunu azaltmaya da yardımcı oluyor.

Allison, 12 ila 16 ton brüt araç ağırlığına (GVW) sahip araçlarda en yaygın olarak tercih edilen 2500 xFE ve 3000 xFE şanzımanları için sunduğu Allison Genişletilmiş Garanti ile müşterilerin Allison tam otomatik şanzımanların avantajlarından yararlanmaya devam etmelerini sağlamayı hedefliyor. 2500 xFE ve 3000 xFE, Allison’ın xFE (Ekstra Yakıt Ekonomisi) teknolojisine sahip. Bu teknoloji, Biffa tarafından ticari atık toplama görevlerinde kullanılan iki Dennis Eagle Elite 26 tonluk kamyon üzerinde yapılan bir çalışmada, standart şanzımana göre yüzde 4,8 yakıt tasarrufu sağladığını kanıtlamıştı. 

Allison Transmission Birleşik Krallık Pazar ve Bölge Satış Müdürü Nathan Wilson, konu ile ilgili açıklamasında; “Simpler Recycling mevzuatı, İngiltere’deki atık toplama ve geri dönüşüm filoları için ek sermaye yatırımı ve operasyonel maliyetler getirdi. Sonuç olarak filolar, araçlarını belirlerken maliyet verimliliği ve çevresel sorumluluğu dengelemeye çalışıyorlar.  Allison olarak garantimizi uzatarak, Allison şanzımanların üstün dayanıklılığına, güvenilirliğine ve performansına olan güvenimizi gösterirken finansal teklifimizi de iyileştiriyoruz. Ayrıca xFE modellerimizle İngiltere’nin stratejik karbon azaltma planını destekliyoruz” şeklinde belirtti. 

Allison’ın Genişletilmiş Garanti paketinde, araç yol yardım desteği de dahil olmak üzere %100 parça ve işçilik hizmeti sunuluyor. Ayrıca şanzımanlar, onaylı TES668 ve TES295 yağlar kullanılarak uzatılmış yağ değişim aralıklarından faydalanıyor.

Norveç’in atık ve geri dönüşüm alanındaki en büyük oyuncusunun kuruluşu olan Nordisk Återvinning, İsveç genelindeki belediyelere ve belediyeler arası atık şirketlerine atık toplama hizmeti sunuyor. Nordisk Återvinning bünyesinde görevli bir sürücü, her gün kamyonda ortalama 6 ila 7 saat geçiriyor. Zor manevra yapılabilen dar dönüşlere ve yüzlerce dur-kalk noktasına sahip güzergahlardaki görev süreci, hem sürücüler hem de araçlar üzerinde yüksek talep yaratıyor. Bu nedenle Nordisk Återvinning, filosunda yer alan Allison 4000 Serisi tam otomatik şanzımanlı Scania kamyonlar da dahil olmak üzere araçlarının çoğunu Allison şanzımanlarla donatıyor.

Nordisk Återvinning Ulaştırma Müdürü Anders Karlsson, açıklamasında; “Sürücülerimiz, genellikle küçük iyileştirmelerin büyük fark yaratabileceği ortamlarda çalışıyor. Bu nedenle, manevraları iyileştirmek ve sürücülerimiz için görevlerini kolaylaştırmak üzere belediyeler ve müşterilerimizle aktif olarak çalışıyoruz. Ancak dış çevrenin iyileştirilmesi mümkün olmadığında, kamyonun konfor ve güvenlik sunması hayati önem taşıyor ve Allison, bu konuda önemli katkı sağlıyor” diye belirtiyor. 

Nordisk Återvinning sürücülerinin bir iş günü genellikle 600’e kadar dur-kalk gerektiriyor. Araçlar, zorlu ortamlarda kısa mesafeler katediyor ve bu da özellikle şanzımanda yüksek performans gerektiriyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, aşınma ve yıpranmayı minimize eden ve vites değiştirirken güç kaybını engelleyen tam hidrolik tork konvertörü ve Kesintisiz Güç Teknolojisi ile sürücü ve ekip için son derece güvenli bir sürüş sağlıyor.

Anders Karlsson; “Atık yönetiminde, yüksek operasyonel güvenilirliği korumak önemli. Eğer operasyon düzgün çalışmazsa, büyük sorunlara yaşanabilir. Her gün tek araç, ortalama 600 dur-kalk yapıyor. Bu nedenle Allison tam otomatik şanzımanla sürüş yapmak büyük bir avantaj. Tüm dur-kalk süreçleri, sorunsuz bir şekilde ilerliyor. Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzımanlar (AMT) gibi diğer sistemleri test ettik ancak maalesef atık yönetimi araçlarında yeterince performans gösteremiyorlar. Allison, kısa rotalarda sorunsuz ve sarsıntısız sürüş sağlama konusunda üstün bir performans sunuyor ve bu da atık toplama görevleri için mükemmel” şeklinde ekledi. 

Nordisk Återvinning, yeni araç yatırımlarında sürücülerin görüşlerini de sürece dahil ediyor. Bu konuda açıklamada bulunan Anders Karlsson; “Yeni kamyonlar sipariş ederken sürücülerimizin geri bildirimlerini dikkate almaya çalışıyoruz. İş gününün sorunsuz geçmesi için doğru ekipmanı seçmek çok önemli. Her zaman sürücünün işini kolaylaştırmayı hedefliyoruz. Bu, şanzıman da dahil olmak üzere araçlarımızın her parçası için geçerli. İstikrarlı ve güvenirliği kanıtlanmış şanzıman tercihine dikkat ediyoruz. Ayrıca vites kullanımı kolaysa, kamyon sürüşü daha  kolay algılanıyor. Allison şanzımanlar, yüksek kalite sunmamıza ve sürücülerimiz için güvenli bir çalışma ortamı sağlamamıza yardımcı oluyor, bu hem bizim hem de onlar için olumlu bir durum” diyerek sözlerini tamamladı. 

Allison Transmission’ın Türkiye’deki satış faaliyetlerini yönetirken yeni projeler geliştiren Gönenç, Allison ekibi, araç üreticileri, ticari araç kullanıcıları ve distribütör ile birlikte başarılı çalışmaları hayata geçirdi. Bu başarıları doğrultusunda Berk Gönenç, Türkiye, Orta Doğu ve CIS (BDT, Bağımsız Devlerler Topluluğu) Satış Direktörü olarak atandı. Gönenç, yeni görevinde Türkiye, Ortadoğu ve BDT bölgelerinde pazar bazlı satış stratejilerinin geliştirilmesi ve uygulanması yönünde bölgesel satış ve pazarlama ekiplerine liderlik edecek. Müşteri ilişkilerinin ve şirket büyüme programlarının geliştirilmesinden sorumlu olacak. 

Allison Transmission, Atak Talas’ın Doğu Asya Satış Direktörü olarak atandığını açıkladı. İstanbul’da Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra Bahçeşehir Üniversitesi’nde MBA yüksek lisansını tamamlayan Atak Talas, 2007 yılında Daimler şirketinde Ar-Ge Mühendisi olarak kariyer hayatına başladı. Talas, 2011’de Uygulama Mühendisi göreviyle Allison Transmission ailesine katıldı. 2014 yılında Allison Transmission’ın Türkiye’deki satış faaliyetlerini yönetmek üzere müşteri yöneticisi olarak atandı. Talas, imza attığı başarılı projeler doğrultusunda 2018’de Türkiye ve Orta Doğu Bölge Müdürü görevini yürütmeye başladı. 

Bu dönem zarfında Talas, Türkiye ve Orta Doğu bölgelerindeki satış ve pazarlama yöneticilerinden oluşan ekibiyle pazar bazlı satış stratejilerinin geliştirilmesi ve uygulanması faaliyetlerini yönetti. Bölgede Allison’ın varlığını arttırmak için değer odaklı bir büyüme yaklaşımı sağlayan stratejileri hayata geçirdi. 

Türkiye ve Orta Doğu bölgelerinde yakaladığı bu başarıların ardından Atak Talas, şimdi de Uzak Doğu bölgesindeki yeni görevini devralıyor. Talas, Allison Transmission Doğu Asya Satış Direktörü olarak Japonya, Kore ve Avustralya pazarlarındaki ekiplere liderlik ederek satış stratejilerinin geliştirilmesi ve uygulanması, ilgili pazarlarda şirketin büyüme hedeflerinin gerçekleştirilmesinden sorumlu olacak. 

Allison Transmission, global güç teknolojisi lideri Cummins Inc. ile en son iş birliğini duyurdu. Bu iş birliği kapsamında, Cummins B-Serisi motoru ile Allison eGen Flex® elektrikli hibrit tahrik sistemi toplu taşıma pazarı için entegre edilecek ve sertifikalandırılacak. Bu entegrasyon, EPA’nın “Ağır Hizmet Araçları İçin Sera Gazı Emisyon Standartları – Aşama 3” standartlarını karşılayarak 2027 ve sonrası için güvenilir düşük emisyonlu bir tahrik çözümü sağlayacak.

Allison Transmission Kuzey Amerika Satış, Global Kanal ve Yedek Parça Başkan Yardımcısı Rohan Barua, “Bu girişim, alternatif yakıtlar ve elektrikli tahrik sistemleriyle kusursuz bir şekilde uyum sağlayan tam elektrikli akslar ve yakıt tasarruflu konvansiyonel şanzımanlara ek olarak eGen Flex elektrikli hibrit çözümünü içeren toplu taşıma sektörüne yönelik geniş tahrik çözümleri portföyümüzle Allison’ın sürdürülebilir taşımacılığın ön saflarındaki konumunu sürdürüyor” şeklinde açıkladı. 

eGen Flex, yüksek performans ve güvenilirliği korurken, emisyonları azaltmak için ulaşım operatörlerine esnek ve etkili bir yol sunuyor. Bu sistem, bir otobüsün tipik güzergahının %50’sine kadar motoru kapalı modda çalıştırabilme kapasitesine sahip ve özellikle kentsel alanlarda emisyonları azaltmada faydalı bir çözüm oluyor. Sistem, coğrafi sınırlama teknolojisi aracılığıyla yalnızca elektrikli modda çalıştırılabiliyor. Böylece yolcu indirme-bindirme  sırasında, önceden tanımlanmış yoğun yaya bölgelerinde ve sıfır emisyon bölgelerinde motor emisyonlarını ve gürültüsünü ortadan kaldırıyor. 

Allison Transmission ve eGen Flex elektrikli hibrit tahrik sistemi hakkında daha fazla bilgi almak için allisontransmission.com adresini ziyaret edebilirsiniz.

GLS, Kasım 2023’ün sonundan bu yana düzenli olarak, Almanya’nın Köln ve çevresindeki bölgelere parsel taşımacılık hizmeti sunmak üzere değiştirilebilir gövdeli ve Allison tam otomatik şanzıman donanımlı Xcient Fuel Cell 6×2 kamyonu kullanılıyor. Araç 2024 yaz başına kadar 30.000 kilometreden fazla yol kat etti ve sıfır emisyonla 100.000’den fazla teslimat gerçekleştirdi. 

Ağırlığı 27 tona kadar ve treyler ile birlikte 40 tona kadar çıkabilen, yönlendirilebilir arka akslı üç dingilli araç, iki adet 90 kW yakıt hücresi ünitesine sahip 180 kW (yaklaşık 241 BG) hidrojen yakıt hücresi sistemiyle çalışıyor. İki yakıt hücresi ünitesi, çekiş gücünde herhangi bir kayıp olmadan hızlı ivmelenme için Allison tam otomatik şanzımanla birleştirilmiş 350 kW’lık bir elektrik motorunu (2.237 Nm) besliyor. Yedi hidrojen tankı, toplam 31 kilogram hidrojen depoluyor. Ek enerji kaynağı olarak üç adet yüksek performanslı tampon bataryadan oluşan 72 kWh’lik bir batarya seti bulunuyor ve bu, tank dolumu başına yaklaşık 380 kilometrelik bir menzil için yeterli oluyor.

Tam otomatik şanzıman donanımıyla Xcient Fuel Cell’in yüksek sürüş konforunu takdir ettiklerini belirten GLS Bölge Müdürü Gero Liebig, aracın düşük gürültü seviyesini, düzgün çalışma prensibini ve manevra kabiliyetini vurguluyor; “Kamyonun çevikliğini ve otomatik şanzıman sayesinde kolay ve hassas bir şekilde manevra yapılabildiğini görebilmek harika. Bu, özellikle değiştirilebilir gövdelerle sürüş yaparken önemli. Kamyonun neredeyse bir elektrikli araç kadar sessiz olması teslimatların gece de dahil her an, hatta kalabalık alanlarda bile mümkün olduğu anlamına geliyor. Bu da bize operasyonel esneklik sağlıyor.”

Avrupa çapındaki taşımacılık hizmetleri için hidrojen kamyonunun kullanımı, günlük lojistikte çevre dostu tahrik teknolojilerinin test edilmesinde daha da ileri bir adım oluyor. GLS filosu ayrıca, 1.100’den fazla elektrikli araç ve 15 LNG kamyona da sahip. GLS Operasyon Müdürü Oualid Hamza, açıklamasında; “Yeni teknolojilere açığız ve çeşitli seçenekleri deneyimlemek istiyoruz. Bu bağlamda, şu ana kadar 30.000 kilometreden fazla yol kat eden hidrojen kamyon kusursuz bir performans gösterdi. Araç son derece iyi çalışıyor. Hiçbir sorun veya arıza yaşanmadı” diye belirtiyor. 

Ağır hizmet tipi araçlar için tasarlanan Allison 4500 R şanzıman, Allison uygulama mühendisleri tarafından Xcient Yakıt Hücreli kamyonların gereksinimleri için optimize edildi. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi, sarsıntısız, tam güçte vites geçişleri ve üstün ivmelenme sunuyor. Tork konvertörü, kalkışta tahrik motorunun torkunu çoğaltarak Xcient kamyonların daha küçük ve daha az güçlü bir tahrik motoruyla çalışmasını sağlıyor. Böylece menzil ve verimlilik en üst düzeye çıkarılırken araç işletme maliyetlerinin de düşürülmesine  yardımcı olunuyor. Ayrıca 4500 R, entegre bir hidrolik retardere sahip. Rejeneratif frenlemenin geleneksel sürtünme frenleri ve retarder torkuyla kombinasyonu, frenleme ve enerji geri kazanımını optimize ediyor ve fren ömrünü de uzatıyor.

Allison Transmission Müşteri Destek ve Kanal Geliştirme Müdürü Torsten Troebs, şöyle açıklıyor: “Şanzımanlarımız, dizelden doğal gaza ve hidrojene kadar her türlü güç aktarma organı için uygun olarak tasarlanmıştır. Bu esneklik, Hyundai Xcient Fuel Cell’in Allison şanzıman donanımlı ilk seri üretim ağır hizmet tipi hidrojen yakıt hücreli kamyon olmasını sağladı.”

Tekulaş, 2014 yılında büyükşehir belediyesi olan Tekirdağ ilinde toplu ulaşım ve otopark hizmetlerini sunuyor. Hem yolcu hem de sürücü güvenliği ve konforu için tam otomatik şanzımanları tercih eden Tekulaş, Allison Torqmatic® Serisi donanımına sahip Isuzu Citibus otobüsler ile filosundaki manuel şanzımanları dönüştürmeye devam ediyor.  

Şehrin toplu taşıma çözümlerine yaptıkları yatırımlar hakkında açıklamalarda bulunan Tekirdağ Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Albayrak; “Tekulaş, 200 araçlık otobüs filosu ile Tekirdağ ilimiz genelinde toplu ulaşım hizmeti sunuyor. Günlük ortalama 80.000, aylık ortalama 2.400.000 yolcunun ulaşımını sağlıyoruz. Büyükşehir Belediyesi olarak otobüs filomuzu genişletmenin yanı sıra eski araçlarımızı donanımı yenilemeyi hedefliyor ve bu yönde yatırımlarımıza devam ediyoruz” şeklinde belirtti. 

Tekulaş’ın teslim aldığı 9.5 metrelik Isuzu Citibus otobüsler, 151 kilowatt (210 beygir gücü), 832 newton-metre /Tork üretebilen 4,5 litrelik Cummins ISB Euro 6 motordan güç alıyor. Altı ileri vitesli, dahili retarderli Allison T 280R tam otomatik şanzımanlar, Isuzu’nun Citibus modelinde standart donanım olarak sunuluyor. 

Bu otobüsler, Tekirdağ Süleymanpaşa ilçe merkezinde 2/7 ve 1/3 no’lu hatlarda kullanılıyor.  Araçların tek yön hat uzunluğunun 34 km olduğu güzergâhta toplam 90 ayrı durak bulunuyor. Sık dur-kalk gerektiren bu şekildeki güzergahlarda Allison şanzımanlar, birçok avantaj sunuyor. Allison’ın tork konvertörü, sarsıntısız bir şekilde motor torkunu çoğaltarak tekerleklere daha fazla güç aktarılmasını sağlıyor. Allison Kesintisiz Güç Teknolojisi’nin desteklediği sorunsuz ve sarsıntısız tam güç geçişleri sayesinde ise üstün ivmelenme ve hızlanma mümkün oluyor. Böylece her vites değişikliğinde güç ve tork kaybına, daha verimsiz çalışmaya ve daha az yol kat edilmesine neden olan manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara (AMT’ler) göre Allison tam otomatik şanzımanlar daha yüksek performans sunuyor. 

Filo yatırımları ile ilgili bilgi veren Tekulaş Genel Müdürü İlyas Küçükmidil ise; “Filomuzda bulunan otobüslerin yüzde 50’si tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Bundan sonraki alımlarımızda da tercihimiz her zaman bu yönde olacak. Tam otomatik şanzıman donanımları, yoğun trafikte ve şehir içi güzergahlarda sürücülerimizin yola odaklanmasını sağlayarak manuel şanzımanlara oranla daha rahat sürüşü mümkün kılıyorlar. Bu da sürücülerimiz kadar yolcularımızın da konfor ve güvenliğini arttırıyor” diye açıkladı. 

Sürücülerin tam otomatik şanzıman donanımlı otobüslerle daha az yorulduklarına değinen İlyas Küçükmidil; “Otomatik vites geçişleri sayesinde sürücüler, vites değiştirmeye gerek kalmadan yola ve sürüşe konsantre oluyor. Öte yandan tam otomatik şanzımanlar sürücüden kaynaklanan hata ve arızaları azalttığı için filomuzun verimliliği de artıyor” şeklinde ekledi. 

Allison T 280R şanzıman, Allison’ın DynActive® Vites Değiştirme özelliğine sahip FuelSense® 2.0 teknolojisi ile araç ve çevre parametrelerine göre en verimli vites değiştirme noktasını seçmek için bir algoritma kullanıyor. Bu sistem aynı zamanda Duruş Esnasında Otomatik Boşa Alma ve Araç İvmelenme Kontrolü özelliklerine de sahip.

Tam otomatik şanzımanlar ile araç bakım-onarım maliyetleri de düşüyor

Allison tam otomatik şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT’ler) bulunan aşınmaya yatkın kuru tip baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde toplu taşımacılığın en önemli maliyet kalemlerinden biri olan bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile Allison şanzımanlar, çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı güvenle yavaşlatarak verimli frenleme sağladığından fren balatası ile disk ömrü uzatılırken, yolcu ve sürücülerin konforunu da arttırıyor. 

İlyas Küçükmidil; “Bir otobüsümüz, günlük ortalama 200 km yol yapıyor. Düşük bakım gerekliliği sayesinde Allison tam otomatik şanzımanlar, operasyonlarımızı kolaylaştırıyor. Bu doğrultuda sık bakım gerekliliği nedeniyle hattan ayrılarak zaman ve maliyet kaybı yaratan manuel şanzımanlı araçlar yerine performansı ve verimliliği daha yüksek donanımlara odaklanıyoruz.” 

Allison Transmission Türkiye Satış Müdürü Berk Gönenç ise konuyla ilgili olarak; “Allison tam otomatik şanzımanlar, özellikle şehir içi toplu taşıma alanında yoğun trafikte sık dur-kalk gerektiren yolculuklar için çok uygun. Şehir merkezleri ve ilçeler arası uzun yolculuklarda dahili retarder sistemi sayesinde araç hakimiyeti artıyor, sürüş güvenliği iyileştiriliyor. Ayrıca toplam sahip olma maliyetleri göz önünde bulundurulduğunda operasyon giderlerinde ciddi tasarruflar sağlanıyor. Bu nedenle hem belediyelere hem de özel otobüs işletmelerine ait 8-9 metre segmentindeki araçlarda da tam otomatik şanzıman kullanımı yaygınlaştı. Kullanıcılar, memnuniyetleri doğrultusuna hızla filolarının tamamını tam otomatik şanzıman donanımına geçirme eğilimindeler” diye açıkladı. 

Tekulaş, 2011 yılında teslim aldığı Allison tam otomatik şanzıman donanımlı on adet Isuzu Citibus ve yedi adet Otokar Doruk otobüsleri de şanzıman kaynaklı hiçbir problem yaşanmadan yüksek performans ile kullanmaya devam ediyor. 

Konvansiyonel ve elektrikli araç tahrik çözümlerinin lider tasarımcısı ve üreticisi, ticari ve savunma araçlarına yönelik orta ve ağır hizmet tipi tam otomatik şanzımanların en büyük global üreticisi olan Allison Transmission, Allison Ventures’ı tanıttı. 

Allison Ventures, ticari hizmet mobilitesi ve iş çözümlerindeki gelişmeleri teşvik etmek için yeni kurulan ve büyüme aşamasındaki şirketlere stratejik olarak yatırım yapacak ve ortaklık kuracak. Bu ekip, sürekli gelişen mobilite pazarında Allison’ın küresel stratejisini geliştirmeye odaklanacak. Allison Ventures ayrı bir yatırım fonu olarak değil, Allison’ın kurumsal ekibinin bir parçası şeklinde süreçleri yönetecek. 

Allison Transmission Strateji, İş ve Kurumsal Geliştirme Başkan Yardımcısı Todd Bradford, bu yeni girişim ile ilgili olarak; “Allison Ventures, Dünyanın Çalışma Şeklini Geliştirme misyonumuzu ilerletmek için ticari hizmet mobilitesi ve iş çözümleri genelinde sektördeki teknolojik yenilikleri desteklemek üzere inovasyon gücümüzü artırmamıza olanak tanıyacak” diye belirtti. 

Allison Ventures ekibinin öncelikli ilgi alanları, bağlantı, dijitalleştirme, otomasyon, sürdürülebilirlik, elektrifikasyon, üretim ve operasyonlarla ilgili yeni teknolojiler ve iş modelleri olacak. 

Allison Ventures hakkında daha fazla bilgi edinmek için allisontransmission.com adresini ziyaret edebilirsiniz.