İzmir Doğanlar’da kurulu BMC Otobüs Fabrikası  550 çalışanıyla yıllık 1.800 araç üretim kapasitesine sahiptir. 1992 yılından beri esnek üretim hatları ile Türkiye ve dünya pazarları için kentiçi ve turistik amaçlı yolcu taşımacılığına yönelik otobüsler üretilmektedir. BMC otobüsleri teknik özellikleri ve işlevleri ile Türkiye’de ve dünyada kendi sınıflarının öncüsü olmuşlardır. BMC, esnek ve hızlı üretim yapısı, müşterilerinin beklentilerini en üst düzeyde karşılayan,  kaliteli ve düşük işletme maliyetli otobüsleriyle; gerek şehiriçi toplu taşıma alanında gerekse yakın mesafe ve okul - servis otobüsü gibi özel taşıma alanlarında her geçen gün pazar payını arttırıyor.

Yurtiçinde Midilux, Probus, Belde ve Procity bunlara ek olarak yurtdışında da Falcon, Condor, Nifty, Club, Karisma markalarıyla piyasaya sunulan yolcu taşıma serisi; solo, körüklü, ve çift katlı yapılarda, 7.5, 9, 12 ve 18m. şasi uzunlukları, standart ve alçak tabanlı, otomatik ve manuel şanzımanlı, dizel ya da doğalgaz motorlu seçenekler sunmaktadır.

BMC’nin sırrı AR-GE...2006 yılında ise net satış gelirleri içerisinde Ar-Ge' ye en fazla kaynak ayıran sanayi kuruluşu olan BMC, 2007’de 61,8 milyon TL., 2008’de de 57 milyon TL.,harcaması gerçekleştirmiştir.

BMC' de iş merkezleri bazında 540 mühendis ve tekniker tarafından Ar-Ge çalışmaları yürütülmektedir.

BMC,çevreci politikaları destekleyen , Avrupa Birliği ülkelerinde kullanımı yaygın ve işletme maliyeti düşük araçların  üretimini de gerçekleştirmiştir. Düşük işletme giderleri ve düşük yakıt sarfiyatı ile belediye ve halk otobüsü işletmecilerine yönelik geliştirilen normal ve tam alçak tabanlı  doğalgazlı otobüsler  yüzde yüz yerli sermaye ve işgücü ile Türkiye’ de üretilen  doğalgazlı otobüslerdir. Ülkemizde doğalgazlı araç kullanımına geçiş, gelişmiş ülkelerdeki gibi başlamış, ve BMC bu geçiş sürecinde tüm hazırlıklarını tamamlamış olarak müşterilerinden gelen siparişlere cevap vermektedir. İlk etapta minibüsten özel halk otobüsüne dönüş projesi kapsamında Kayseri’ye 190 adet satılan Belde CNG 12m. doğalgazlı otobüsler, İETT ihalesine de 9m./12m normal ve tam alçak tabanlı /18m.körüklü normal ve tam alçak tabanlı dizel ve CNG doğalgazlı modelleri ile hazır durumdadır.

 2009 yılı Pazar değerlendirmesi

7,5m/9m./12m.solo /12m.çift katlı/ 18m otobüsleri kapsayan toplam şehiriçi toplu taşımacılık pazarı 2008 yılında 2500 adet seviyelerinden 2009’da yüzde 28’lik daralmayla 1800 adet seviyelerine düşmüştür.

7,5m.lik otobüsler 2008 yılında 1500 adet seviyelerinden 2009’da yüzde 60’lık daralmayla 600 adet seviyelerine düşerek en fazla daralma yaşayan şehiriçi toplu taşımacılık segmenti olmuştur.

9m.lik otobüslerde 200 adet satışla yüzde 10 daralma, 18m.lik körüklü otobüslerde de yüzde 75 daralma yaşanmıştır.

12m.lik otobüs segmentinde ise 2008’e göre 1000 adetlik satışla yüzde 97 artış kaydedilmiştir. Tüm gruplar içerisinde bir önceki yıla göre satış hacmini en fazla arttıran segmenttir.

BMC, 2009 yılını 7,5/9/12/18m. Otobüsleri kapsayan toplam şehiriçi toplu taşımacılık pazarında yüzde 31’lik Pazar payıyla lider olarak kapatmıştır. En fazla artış kaydeden ve en yüksek hacme sahip olam 12m.lik otobüs pazarında da yüzde 49 Pazar payıyla lider konumundadır.

2010 yılı ve gelecek değerlendirmesi

Türkiye’de şehiriçi toplu taşımacılık modellerinin gelişim ve birbiri arasında geçiş göstermesi, Avrupa normlarına uyumlu ve çevreye,yolcuya saygılı otobüslerin kullanımını giderek artıırmaktadır.

Büyükşehir belediyelerindeki yatay ve dikey entegrasyonlar şehiriçindeki yolculuk alışkanlıklarının değişmesine yol açmaktadır. Trafik yoğunluğunun artması ve neredeyse bir kaos haline dönüşmesi entegre toplu taşımacılık sistemlerinin gelişmesine ve birbirleri,yel uyumlu şekilde kullanımına yerel yönetimleri teşvik etmektedir. Büyükşehir belediyelerindeki metro, hafif raylı sistem ve otobüs entegrasyonları trafik yoğunluğunun ve trafikte geçen sürenin azalması, insanlara daha fazla sosyal yaşam zamanı ve alanı sağlamaktadır.